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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.606

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


引き続き新型コロナウイルスの感染拡大で
この週末も外出自粛要請が
各自治体から出されています。

前回も紹介しましたが、
埼玉会場は施設のイベント利用の自粛要請があり、
3月28日開催の1Dayレッスン会は中止になりました。


一方で5月9日(土)開催予定の
富士山麓会場1Dayレッスン会について、
昨日会場貸出先の山梨県に再確認しました。

本件“３密”を伴う大規模イベントではないため、
現時点で利用を制限するものではないとのことで、
予定通り会場の利用許可申請を行っている次第です。

よって、前回もご案内の通り、
以下開催のご案内をさせていただきます。



■【ご案内】5/9(土) 1Dayレッスン会 in 富士山麓


<<徹底的に低速旋回技術を磨く “1Dayレッスン会”を
　5/9(土) 富士山麓の広大な駐車場で開催します！>>

免許を取ってから、安全かつ広い場所で、
上達効果の高い課題を、正しい指導を受けて、
集中して練習した経験がある人は少ないようです。

TRではDVDを通じて、
またメルマガやメールサポートを通じて、
正しい理論とその練習法を
提案させていただいていますが、
「知っている」から「できる」レベルになるには、
レッスン会のような実践的な
練習環境がどうしても必要になります。

「知っている」レベルのメンバーに、
1Daｙレッスン会を体験いただき、
上達の可能性や楽しさを感じていただきたい・・・
TRの活動ワークの一つなのです。


【参加対象】 以下のいずれかに該当する方
・バイク歴が浅くまだライディングに慣れていない方。
・ライディング技術に自信がなく不安を感じている方。
・技術のさらなる上達を希望されている方。
・“絶対に上手くなりたい！”という強い想いをお持ちの方。


【開催会場】山梨県富士吉田市内駐車場
　　　・中央道・河口湖IC下車3分、
　　　　東名道・御殿場IC経由東富士五湖道路・富士吉田IC前
　　　※参加申込者へ詳細を配布いたします。

【開催日時】2020年5月9日（土）
　　　・開催時間：10時00分～16時00分（予定）
　
【募集人員】18名
　
【詳細＆参加申込はこちら！】
　http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-420.html



<<若いライダーの方こそ来ていただきたい！>>

実は昨年秋からのTRツーリング＆レッスン会では、
30歳未満の方の参加費を半額とさせていただいています。

若いライダーの技術、マナーの育成こそが、
我々の活動理念としている
二輪車交通事故の根絶、
バイク及びライダーの社会地位の向上、
につながると考えるからです。

ですから若い10代、20代ライダーの方、
または対象のお子様、ご兄弟、
ご友人がいらっしゃいましたら、
どんどん参加いただけますと嬉しいです！

“TRは若いライダーも応援します！”


<<5/9 1Dayレッスン会 in 富士山麓>>

↓↓ 開催詳細＆参加申込はこちら！ ↓↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-420.html



■幅広くゆるやかなコーナーでは大きな荷重移動は必要か？


例えば、幅広いゆるやかで
大きなコーナーカーブがあるとした場合、
こんなときも積極的に荷重移動で向き変えを行い、
メリハリあるコーナーリングすればいいのでしょうか？


荷重移動の目的は車体の挙動を変える、
そして変化させた車体挙動を
安定して継続させることにあります。

車体の挙動を変えるとは、
大きく向きを変える
または速度を変化させることですから、
メリハリが必要な場合に効果を表します。

つまり大きく向きを変える必要がない、
大きく速度を変える必要のない
大らかなコーナーでは、
必要以上に荷重移動を
意識して行う必要はありませんし、
無理に過剰に荷重移動を行おうとすると
逆に不安定になります。


一方で大らかな見通しの良いコーナーでは、
ライン取りや向き変えにこだわることなく、
車線真ん中を一定速度で
気持ち良くコーナリングしたほうが
楽しいライディングができることを否定しません。

そもそも私どもは、
競技でなく趣味でバイクに乗っているわけですから、
時にコーナリングそのものを
大いに楽しんでもいいのではないでしょうか。

荷重移動は、メリハリが必要な状況で行えばいいのです。



■停止時に着地するのはどちらの足？


教習所などでは「停止時の足着きは左」
と言われますがその理由は？

または、本当に左足を着いておく方が
良いのでしょうか？


私は状況に応じて合理的な方の
足を着けばいいと思うのです。

停止してギアチェンジをする場合もあるし、
前後左右に傾斜している場所に
停止することもあります。

発進する瞬間に、リアブレーキを
押さえておきたいこともあります。

ですからあまりこだわることなく、
状況に応じ、安全にかつ合理的で、
違和感のなくかつ
操作可能な側の足を着地しています。


ただし、特に初心者の方に
注意していただきたいのが、
リアブレーキから足を離し着地するのは、
停止する直前ではなく、
停止した直後にしてください。

停止直前は速度による慣性力や、
エンジン回転数による
ジャイロ効果が発揮しにくく、
もっとも不安定になりやすいのです。

教習所の一本橋課題で、
ステップから足を離して、
着地に備えていてはバランス取れませんよね！

この停止直前のタイミングに両足を車体から離し、
ニーグリップを緩めてしまうのは、
不安定さを増してしまいますので、
停止してからどちらかの足を
着地するようにしてください。

結構、極低速走行域で、
両足をバタバタしているライダーは多く見られ、
けしてカッコいいものではありません！


停止時の両足着きについては、
リアブレーキペダルから足が離れてしまいますが、
前述先のように停止してからであれば構いません。

フロントブレーキを軽くかけておくと、
傾斜があっても、車体が動かず安心です。


尚、両足広げての発進については、
ニーグリップが緩み
上体が後ろに持って行かれますので
動き出したらすぐに両足をステップに乗せ
ニーグリップを強めてください。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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