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“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.640

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


先週末11月22日はコロナ下で開催を見送っていました
富士山麓会場での1Dayレッスン会、
１年ぶり開催となりました！

そして、間も無くシーズンオフとなる富士会場は、
今回が今年最初で最後の開催となります。

晩秋の富士山麓の森の中、
背後に雄大な富士山を拝みながら、
広大な駐車場をお借りしまして、
今回も低速旋回技術を中心に、
バイク性能に依存することなく、
ライダーが主体的にバイクを操る技術習得を目標にしました。
　
それでは、11月22日開催、
“1Dayレッスン会 in 富士山麓”のレポートご覧あれ！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-437.html



■「メリハリ運転」のススメ


カーブが連続するワインディングでは
コーナリングに自信がない方や初心者の方は、
なかなかペースを上げられず、
周囲の交通の流れに乗れないこともあるかもしれません。

他車両の流れに乗ることができていないと言うことは、
たとえそれが制限速度内で走っていたとしても、
かえって危険な運転となってしまいます。

つまりそれは「メリハリ運転」
ができていないということになります。


カーブに進入する直線部分では、
リアブレーキやエンジンブレーキを
主体に制動・減速するのでなく、
減速・制動性能に優れるフロントブレーキも積極的に使い、
短い制動距離で素早く効率的に減速します。


カーブ進入時の減速に
時間と制動距離をとりすぎているのは、
ブレーキングが効果的に使えていないため、
その前の直線での十分な加速ができないことになります。

S字コーナーの連続とは言え、
カーブとカーブを結ぶわずかな直線、
あるいは、直線とまでは行かなくても、
カーブを鋭角に旋回することを実践すれば
その旋回と旋回の頂点を結ぶ直線が
必ず作り出せるはず。

その直線こそが、走りのペースを
安全に上げられる瞬間となります。


コーナリング速度は常に物理の法則に従います。

これは初級者でもベテランでも変わらず働く、
普遍的かつ万物的法則です。

特定の旋回半径、特定の路面状況、同じ車両であれば、
コーナリング速度の限界はおのずと決まって来ます。

公道であれば、この限界は
それほど高くない速度領域になります。

そのため、公道ワインディングでのコーナリング速度は、
初級者と上級者でも大きく変わるものではなく、
かえってコーナリング速度を高めようとするライディングは、
リスクを高めるだけになってしまうことになります。

しかし、初心者と上級者がワインディングで
安全に走れるペースの差は明らかに存在します。
この違いは、直線域での「加速」の有無と、
旋回手前での「ブレーキング」技術の差です。

ブレーキングの技術を有していないために、
その車両を強力に減速する自信が持てず、
カーブ間の直線で積極的にアクセルを開けられないのです。


S字カーブが細かく連続する
日本特有のワインディングにおいては、
旋回技術も確かに大切ですが、
「しっかり加速」、「しっかり減速」という
バイクらしいメリハリ運転が特に大切となるのです。

少しでも（たとえそれが5mでも10mでも）
直線が見えたらアクセルを開けてしっかり加速、
そして、旋回を開始する前の
わずかな直線でしっかりと減速、
初級者と上級者の一番の違いは
この加速、減速の有無であり、
それを実現するためのブレーキング技術なのです。


一般のライダーの中にも多い「ダラダラ運転」を、
少しの直線でもしっかり加速・減速できる
「メリハリ運転」に確実にシフトするだけで、
きっと周囲の車両の流れに追随できるだけでなく、
安全な中でそれなりのペースで走れることでしょう。


ライダーにはそれぞれ、
違ったレベルの恐怖心があります。

この恐怖心があるからこそ、
毎日安全にライディングすることができます。

ですから恐怖心を精神論で克服すべきではありません。


メリハリ運転はより安全と思われる
直線を利用したものですので、
けっして危険な運転には直結しません。

しかし、中には生来の気質により、
アクセルを開けることができないライダーもいます。

アクセルを開けられないライダーは、
速度に関して人並み以上に恐怖心を抱きます。

しかし、くれぐれも恐怖心を
精神論で克服することのないように。

恐怖心は、技術の上達と、
それに裏づけられた自信によって克服するものです。
この「上達した技術」を早く、
そして的確に身につけられてください。


そして、もし恐怖心が先立ち、
周囲の交通の流れに乗れないようなときは、
勇気を持って後続車を先に行かせることも、
時には必要かもしれません。

どんな方法であれ、無事に帰宅できるライダーが
もっとも上手なライダーなのですから。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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