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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.752

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


先週大寒を迎え、
今週は全国的に大寒波が到来しましたが、
無事にお過ごしでしょうか？

そして来週はもう立春、
まだまだ寒い日が続きますが、
次第に春の足音が聞こえることが多くなります！


今年のツーリングスタートは３月１２日（日）、
足慣らしとして千葉・房総方面
ワインディングツーリングから始まります。

２０２３もＴＲライブ企画を
よろしく応援お願いします！



■【ご案内】３／１２“走り始め！房総（千葉）方面ツーリング”


２０２３年最初のツーリングもやっぱりＴＲ流！
“安全に楽しく、そして真面目に走る！”

〜走り始めに最適な房総半島を駆け抜ける〜


お待たせしました！

いよいよ２０２３年シーズン開幕、
走り始めツーリングのご案内です！

今年最初のツーリングルートは、すでに春満開！

南国ムード満載の房総方面にお連れします！

この房総半島ワインディングですが、
高い山が少ない緩やかな丘陵が広がる地形ゆえ、
リズミカルかつ爽快に駆け抜けるコーナーが連続します。

しかも、交通量少なく
気持ちよく走れるルートなのです！

２０２３年最初の走り始めとして、
そんな快適ルートを楽しみましょう！


【日　　時】３月１２日（日）
　　集合７：５０　出発８：１０

【集合場所】 セブンイレブン 君津三直店
　　千葉県君津市三直769-2 TEL 0439-53-0773

【募集人員】１５名程度

※詳細＆参加申込
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-509.html



■発進直後に右左折の恐怖克服法


歩くような速度でのライディングの時に、
転倒の恐怖から足をいつでも路面に着けるよう、
ステップから足を離しがちになっていませんか？


足を離してしまうから、
ニーグリップによる人車一体が緩み、
また両ステップでの微妙なバランスを取れずに
低速でふらついてしまう悪循環に陥ります。

ですから極低速での取り回しでは、
できるだけ足を着かずに、
ニーグリップで車体との一体感を
保持していただきたいのです。


このとき、教習所で散々練習した
一本橋の練習を思い出してください。

遅いスピードで、ニーグリップで人車一体を保ち、
バランスをとりながらクラッチとリアブレーキ操作で
駆動力（エンジンパワー）を
コントロールしてエンストを防ぐ、
そしてできるだけ遅いスピードで走り続けるわけですが、
教習所は一本橋という大変有意義な練習の場を提供しながら、
その目的や役立つ状況をたいてい説明してくれませんね。

実は一本橋の練習は、日常のライディングの中で、
とても役立つ練習だったのです。

一本橋の練習は、
路面の白線や排水溝のふたなどを使えば、
街中や駐車場などでも練習ができます。

何でもすぐに足を出して転倒に備えるのではなくて、
安全で直線の状況でいいので、
低速走行しながら、足を着きたいのを
我慢する練習をやってみてください。

きっと、得るものが多いと思います。


また低速旋回時の転倒の恐怖を克服する方法として、
低速走行でエンストしない方法を身に付けます。

発進直後に右左折するような状況であれば、
アクセルを一定開度で固定しておくこと。

そして、リアブレーキを軽く引きずり固定しながら、
駆動力＆速度をクラッチワークでコントロールするのです。


発進直後の右左折に
苦手意識を抱いているほとんどのライダーは、
アクセルで速度調整をしようとしています。

しかし低速域では、
特にパワー強大な大型バイクでは、
アクセルでの速度調整は大変むずかしいです。

ちょっと速度が出すぎたと思うと
無意識にアクセルオフ、
結果、強力なエンジンブレーキで
後輪駆動力を失い倒れそうになり、
恐怖感を覚えてしまうのです。

発進時は、バイクの種類や排気量にもよりますが、
アイドリング回転数の１.５倍程度、
大型スポーツ車なら２０００回転程度に上げ固定します。

そしてリアブレーキを遊びを取り、
踏み応えがあるところで引きずったまま発進、
リアブレーキ引きずり加減を一定に維持固定しつつ
クラッチワークで速度＆駆動力調整を行います。

まずは、直線でこれを練習してみてください。

アクセルは緩めないよう、
リアブレーキ引きずり加減は極力変えないよう、
クラッチレバーを少しずつ握り込みながら駆動力を減らし、
速度を歩くような速度（時速５ｋｍ以下）
まで落としてみます。

速度が落とせたら今度は
クラッチレバーをゆっくりリリースして
駆動力を高めながら
速度が（時速１０ｋｍ以上）上がるのを待ちます。

速度が上がったらまたクラッチレバーを握る・・・
この練習を繰り返し行い、
クラッチワークだけで低速域の
速度調整の感覚を身につけます。

この直進での練習ではギアは１速、
アクセルはアイドリングの１.５倍程度で回転一定、
リアブレーキは踏み応えがあるところで引きずり固定、
右側の以上２操作は不変として、
クラッチワークだけを可変とし
低速をコントロールします。

以上、低速走行でも、
車体が安定することを体感できるはずです。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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