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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.863

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


昨年６月と１１月の２回にわたり、
１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編"が
５年ぶりに開催されました。

“３次元コーナリングフォーム"を身につけ、
“後輪の一輪車感覚で曲がる"を体感すると題した
１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編"。

５年間の指導熟成を経ての復活開催した甲斐あってか
初参加者もリピーターも
その上達ぶりがすさまじかったです！！

１１月１７日富士山麓会場開催
１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編"レポート
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-5.html


ベテランメンバーでさえ
よりシンプルな入力でバイクが最大限動く感覚を得て、
“新しいライディングの感覚"を手に入れたと言い、
レッスン会が終わった後、
継続開催の声がとにかく多く上がりました。

スタッフも指導の手ごたえを感じられたようで、
継続開催の希望が上がったため、
５月１１日の開催となりました。

今回はそのご案内からです。

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現在募集中のツーリング企画
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～春爛漫！
三重と滋賀を横断する峠を往復し鈴鹿山脈を周遊！！～

★４月１９日（土）開催：
“鈴鹿山脈周遊（三重・滋賀）ツーリング"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-586.html
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【ご案内】５月１１日１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編"（富士山麓）

“３次元コーナリングフォーム"を身につけ、
“後輪の一輪車感覚で曲がる"を体感するレッスン会


ライダー自ら意図を持った
効果的コーナリングのために、
ＴＲでは３次元コーナリングフォームを
オススメしています。

３次元コーナリングフォームの最終目的は、
シート上での体重移動だけで自在に旋回半径、
ライン取りをコントロールできるようになること。

自在なコーナリングのヒントは
“後輪による向き変え"です。

後輪を一輪車のように
シンプルに向きを変えるコーナリング法
“後輪の一輪車感覚"を体感してもらいます。

これを体感するともはや前輪は
後輪の補助輪に過ぎないのを感じるでしょう。

大きく重たいバイクでも、
後輪上の体重移動だけで操る快感を、
ぜひあなたも体感してください。


・開催会場：山梨県富士吉田市内駐車場(中央道河口湖IC下車)
※会場詳細は申込みされた方にご案内します。

・開催日時：５月１１日（日）１０時～１６時

・募集人員：１８名

※詳細＆参加申し込みはこちら！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-590.html


※前日５月１０日(土)同会場開催の基本旋回レッスン
『ライド・ライク・ア・プロ』トレーニングクラスにも
合わせて参加ください！

正確で再現性高い基本旋回に特化した低速レッスン
「ライド・ライク・ア・プロ」トレーニングクラスでは、
だれでも短時間で大型バイクを自在に操る
“３つのテクニック"を伝授します。

・開催日時：山梨県富士吉田市内駐車場
※１Ｄａｙレッスン会と同会場

・開催日時：５月１０日(土) １０時～１５時３０分

※詳細＆参加申し込みはこちら！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-590.html


富士山麓会場・・週末の連日受講で、
一気にあなたのライディングを飛躍させましょう！

※『ライド・ライク・ア・プロ』
トレーニングクラス参加は任意です。



■“３次元ライディングフォーム"と“後輪の一輪車感覚"


今回、自ら意図を持って
ライディングできるようになる
１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編"を案内しました。


旋回時にコーナリング理論を正しく理解したら、
それを効果的に再現する身体の使い方、
“３次元ライディングフォーム"を身につけたいもの。

バイクのライディングは、
３次元に発生する傾斜と旋回の動きを、
身体全体を使いコントロールする
まさにスポーツのようなもの。

決して車内で２次元的に操作する
クルマの運転とは異なります。

そしてバイクはバランスの乗り物ですので、
効率的なバランスを実現する方法として、
“後輪における一輪車感覚"を
体感することをお勧めします。

実際“３次元ライディングフォーム"を
理解して身につける、
さらに“後輪における一輪車感覚"を
体感、体得されたメンバーのライディングは一変、
より高い次元に突入します。


ＤＶＤ教材「ライディングテクニック習得法」では、
“３次元ライディングフォーム"と
“後輪の一輪車感覚"が
高次元のライディング実現にとって大変重要なことから、
詳しく解説させていただき、その練習法紹介しています。


「ライディングテクニック習得法」動画の中から
“３次元ライディングフォーム"と
“後輪での一輪車感覚"部分を
抜粋しましたのでご覧ください。
↓
https://youtu.be/g0mv_CTI15U


“３次元ライディングフォーム"実現については、
以下の手順に従ってフォーム固めしていきます。

動画と合わせて確認され、
理解・体得されてください。


バイク直進時はハンドルラインと肩のラインが
並行になっています。

旋回時の車体傾斜とともに、
ハンドルおよび肩のラインも傾斜します。

しかし、ハンドルがセルフステアにより
切れていくことにより、ハンドルラインだけが
さらに回転しながら傾斜を強めていき、
この２つの並行ラインは崩れてしまいます。

ハンドルだけが先に回転、傾斜していき、
ライダー上体が残った形となりますが、
そのままですとリーンアウトの
フォームになってしまいます。

そこで、ハンドルラインに追従して
肩のラインを回していき、
常に肩のラインとハンドルラインを並行にすれば、
セルフステアを妨げることはありません。


上体を旋回方向に傾斜させ、
体重移動した状態で
ハンドルラインに平行に肩を回転させるので、
ハンドルと肩および両腕で作る四角形は
平行四辺形に変形します。

肩のラインとハンドルラインの距離は、
平行四辺形になることで近づきますので、
旋回時はライダー上体の前傾は強くなります。

特に、ハンドルと肩のラインに距離のある
アップライトなポジションの車体や、
アメリカンバイクなどは、
旋回時の前傾がより強くなります。


この３次元的に上体を使う
コーナリングフォームにより、
常に旋回方向のシートに
ライダーの体重をかけることができ、
曲りやすい状態を保ち続けることができるのです。


続いて、動画後半の
“後輪での“一輪車感覚"について。

前輪主導の旋回は前輪が先に反応して、
ライダーの身体が遅れて追従してしまうため、
上体が残った“リーンアウト"になりやすいもの。

逆に、後輪荷重を高め、
後輪と路面の接地点に意識を集中すると、
ライダーの上体の動き、
シート上での荷重移動に後輪は敏感に反応し、
体重移動の方向に後輪が追従して、
ステアリングが切れやすい状態になります。

この場合、前輪は後輪の動きに
後から追従する補助輪となります。

後輪主導の旋回、
一輪車感覚でライディングすれば、
後輪主体で車体がバランスしているので、
補助輪である前輪が滑っても転ぶことはなく
安全マージンが増大できます。

また、後輪の“一輪車感覚"を磨くと、
路面接地感やグリップ程度をお尻で感じられる
大きなメリットも得られるようになります。


今回ご案内の１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編"は
“３次元コーナリングフォーム"を身につけ、
“後輪の一輪車感覚で曲がる"を体感するレッスン会なのです。

５月１１日１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編"（富士山麓）
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-590.html



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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