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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
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“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.895

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


１０月の三連休１２日、１３日の定例ツーリングは、
南会津から六十里越を経由し魚沼へ！
紅葉色づき始めの雪割り街道と快走路ルートを巡る
南会津・魚沼（福島・新潟）方面を走ってきました！


心配された三連休の天気予報でしたが、
とりあえずツーリング初日は降られることなく、
南会津の山間部のワインディングや大規模林道を走り、
早めの宿到着でゆっくり温泉と夕食を楽しみました。

ツーリング２日目は朝からはっきりしない天候の中、
午前中福島から新潟への六十里越を楽しめました。

午後はコスモス畑を見学したり、
十日町周辺の広域農道を快走したり、
スリリングな酷道峠越えもあり楽しめました。

そんな・・１０月１２,１３日開催、
“南会津・魚沼（福島・新潟）方面ツーリング"
のレポートをご覧ください！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-612.htm

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現在募集中のツーリング企画
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秋真っ盛り！
東信方面の紅葉の高原＆山間ルートを往く！！

★１１月９日（日）開催：
“東信州（群馬・長野）方面ツーリング"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-607.html
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■前傾ポジションと上体フォーム


腰痛に悩むライダーがいますが、
実はそれは骨盤の角度が原因だったりします。

腰痛の方に多いのは、猫背になっているということ。

これは、前傾の強いスポーツバイクだけでなく、
ネイキッドやアメリカンバイクでも言えます。

まず骨盤を前傾させて、
直立したときの背骨の形状、すなわち、
自然なＳ字を描くような体勢をとります。

こうすることで、腹筋背筋に負担がかかりますが、
それがかえって腰への負担を和らいでくれます。

日常生活でも、猫背な方には腰痛が多いのが
なによりその証拠です。

無理に背骨をそり返す（胸を張る）必要はありませんが、
少し骨盤を前傾するだけで、
長時間のライディングでも、
それほど腰痛を感じないようになります。


そして、前傾の強いバイクの場合、
その背骨が理想的なＳ字カーブ状態を保つには、
まずシートの上に直立で座ります。

その状態で上体および背骨の形状を変えずに、
前傾を強めていきながら、
ハンドルをゆったり握れるポジションを決めます。

その状態が正しい上体の前傾角度になります。

つまりライディングの上体の形状を変えないで、
座点のシートとの接点を前後に回転することで、
前傾角度を変えていくのです。

この前傾方法を覚え、二ーグリップを強め、
腹筋背筋で上体を固定できれば、
握っているハンドルに力を入れたり、
腕で体重を支える必要はありません。


尚、強い前提ポジションを嫌って、
ハンドルを交換される方がいますが、
バイクはあらゆる走行場面を想定して、
またあらゆる乗り手のレベルを考えて、
メーカーの優秀なエンジニアが設計し、
テストライダーがテストを繰り返して、
絶妙なバランスの中で作られたものです。

よって、ポジションの変更、
とりわけ、ハンドルの位置、ステップの位置、
シートの座点の3点の変更には
十分に気をつけなければなりません。
前述の絶妙なバランスを
崩してしまう恐れがあるからです。

確かにライダーの体型は千差万別であり、
画一的なバイクの車体に全て当てはめるのは
少々無理があるかもしれません。

しかし、先の３点の位置を変更することは、
特定の状況下でのポジションが良好になるかもしれませんが、
別の状況下ではとても乗りにくくなるかもしれません。

もし、どうしてもポジションを
大きく変えたいと言うのなら、
そのポジションが設計段階で取り入れられている、
別の車種に変更するのが
一番よいのかもしれませんね。



【Ｑ＆Ａ】交差点左折後の停止方法


> 交差点で左折時、
> 歩行者優先の為に
> 左折の途中で止まる時、
> 重たいツアラーを停止させる
> 操作方法を教えてほしいです


交差点横断歩道手前で停止する場合、
とにかく車体を傾けた状態で停止しないことです。

車体をできるだけ立てた状態で左折します。

フロントブレーキを強く使うと
車体バランスを崩しやすいので、
停止直前にはリアブレーキをメインに減速・停止します。

もうひとつ・・上級左折テクニックですが、
交差点に進入する前から
左折を早く開始しないということです。

ライダーは無意識に早く左折を開始して、
早く左折を終わらせたい感情があります。

早く左折を開始すると旋回半径が大きくなり、
車体を傾け旋回している時間が長くなります。

そのため車体が傾いたまま
横断歩道に近づいてしまうのです。

少し左折開始を遅らせて、
交差点に進入してからでいいので、
小さな旋回半径で素早く車体向きを変えてしまうことで、
横断歩道に近づいたときに車体を起こしやすくなります。



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