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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.902

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


１２月も上旬が終わり
中盤にさしかかろうとするこの頃、
仕事の追い込み、年越の準備と、
忙しい毎日を送られていることと思います。

毎年感じることですが１年はあっという間・・

ツーリングライダーズでは
来週末２１日開催の伊豆ツーリングを最後に、
このツーリングが終われば
２０２５年のスケジュールが全て終了となります！


今年も安全に楽しみながら
上手くなる企画を開催してきました。

おかげさまで、あらたな初心者・
初参加メンバーも増えてきています。

ツーリングではスタッフやベテランメンバーと走りながら、
理想的ライン取りやブレーキタイミングを体感、
１Ｄａｙレッスン会では、
マシン性能に依存することなく
ライダーが主体的に操る技術を身に付け、
本当に走りが激変された方も多かったです。

だから、まだ参加されたことのない方は、
是非一度ＴＲライブ企画を体験しにいらしてください。

ＴＲのツーリング、レッスン会は、
敷居を低くしてあなたの参加をお待ちしています♪

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募集中ツーリング企画（２０２５年最終回）
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～２０２５年最後のツーリングもＴＲ流
　安全に楽しく、そして真剣に走りきる！～

★１２月２１日（日）開催：
“走り納め！伊豆方面ツーリング"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-611.html
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■停止時に着地するのはどちらの足？


教習所などでは「停止時の足着きは左」
と言われますがその理由は？

または、本当に左足を着いておく方が
良いのでしょうか？


私は状況に応じて合理的な方の
足を着けばいいと思うのです。

停止してギアチェンジをする場合もあるし、
前後左右に傾斜している場所に
停止することもあります。

発進する瞬間に、リアブレーキを
押さえておきたいこともあります。

ですからあまりこだわることなく、
状況に応じ、安全にかつ合理的で、
違和感のなくかつ
操作可能な側の足を着地しています。


ただし、特に初心者の方に
注意していただきたいのが、
リアブレーキから足を離し着地するのは、
停止する直前ではなく、
停止した直後にしてください。

停止直前は速度による慣性力や、
エンジン回転数によるジャイロ効果が発揮しにくく、
もっとも不安定になりやすいのです。

教習所の一本橋課題で、
ステップから足を離して着地に備えていては
低速バランスが取れません！

この停止直前のタイミングに両足を車体から離し、
ニーグリップを緩めてしまうのは、
不安定さを増してしまいますので、
停止してからどちらかの足を
着地するようにしてください。

結構、極低速走行域で、
両足をバタバタしているライダーは多く見られ、
けしてカッコいいものではありません！


停止時の両足着きについては、
リアブレーキペダルから足が離れてしまいますが、
前述先のように停止してからであれば構いません。

フロントブレーキを軽くかけておくと、
傾斜があっても、車体が動かず安心です。


尚、両足広げての発進については、
ニーグリップが緩み
上体が後ろに持って行かれますので
動き出したらすぐに両足をステップに乗せ
ニーグリップを強めてください。



【Ｑ＆Ａ】ハンドルポジション変更の操作性


> 私の車両はノーマルよりも
> ハンドルを１ｃｍアップ、２ｃｍバックさせてあります。
> ハンドルを上げると逆に小旋回しづらくなる
> という意見を聞いたことがあります。
> ノーマルに戻した方が操作性は良いのでしょうか？


ノーマル状態に比べ
手前（ライダー側）に持ってくることで、
後輪荷重が強まりますので、
後輪中心の旋回がしやすくなります。

ノーマル状態の場合、前輪荷重が強まりますので、
ステアリングが切れやすくなるのはあるかもしれません。

後輪荷重だからと言って曲がらないわけではなく、
前輪が後輪および車体の動きに遅れて追従するイメージ、
前輪荷重の切れ込む前輪に
車体、ライダーが追従する運動性志向のイメージより、
安定性志向でコントロールはしやすいはずです。

どちらがいい悪いではなく、
両方の技術の違いがわかり
使い分けられるのが望ましいですが、
公道ライディングでは安定安全を優先するので、
後輪荷重が望ましいと考えます。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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