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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.908

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


今年も始まったかと思いましたら、
早いものでまもなく１月が終わり２月に突入します！

そしてＴＲの２０２６年も３月より始動します！

２０２６年のツーリング＆レッスン会企画日程、
ルートのスケジュールが決まりつつあります。

まず初めは３月１５日（日）に春恒例の
房総方面ツーリング企画が予定されています。

詳しくは後記のご案内をご覧ください。



【Ｑ＆Ａ】転倒の原因を考える


原因わからず転倒されてしまった方からの
メールにお答えしました。


> ツーリング中に転倒してしまいました。
> 現場はやや上りの右カーブ、
> 宿を出発してすぐの場所で、
> 当時気温は低くしかも路面に露が浮いていました。
> 左側（外側）ラインから進入、
> カーブの真ん中の手前あたりから
> リーンし始めた瞬間、
> 突然前輪がスリップして転倒しました。
> 速度は時速４０ｋｍ未満だったと思います。
> 自分ではなぜ転倒したのかいまだによくわからず、
> 質問をさせていただきました。


バイクコーナリングのリーンアプローチには、
前輪荷重主導と後輪荷重主導があります。

前輪荷重が強いと前輪が切れ込みやすく、
車体やライダーは前輪の動きに追従するように
リーンしていきます。

前車は前輪に引っ張られるようにリーンするため、
車体挙動が素早い反面、
ライダーはその動きに適切に合わせる必要があり、
難易度が高くなります。

一方後輪荷重が強いと、
体重移動とともに後輪および車体が先にリーンして、
前輪はそれに後から追従する補助輪的な役割をします。

後者は後輪および車体の動きと一体になりやすく、
車体挙動は緩やかで操作しやすくなります。

転倒状況を直接または
映像などで拝見したわけでないので、
この方の転倒原因を
正確に特定することはできませんが、
おそらく前者、前輪荷重主導で
リーンされていたものと思われます。


安定したコーナリングには、
タイヤへの一定の荷重保持が必要になります。

タイヤを路面に適度押し付けることで、
摩擦係数を高めグリップを増すためです。

前者、前輪荷重主導の場合、
前輪が先に切れ込むためライダー上体が残った
リーンアウトのフォームとなりやすくなります。

リーンアウトはライダーによる荷重の方向と
車体傾斜方向が異なり、
傾いた車体をさらに上から
ライダーが傾けてしまう形になります。

本来車体傾斜角度は、
遠心力と重力が釣り合ったところでバランスし
自然と決まるものですが、
リーンアウトの場合、
それ以上車体傾けることになるため、
車輪荷重が抜けやすくなり
タイヤグリップを得られにくくなるのです。

後輪であれば、駆動力を保っておくことで
荷重を増やすことができますが、
前輪の場合、自重による荷重グリップしか期待できません。

そのため遠心力による車輪荷重が小さい低速域では、
さらに荷重グリップが期待できなくなるため、
それほど速度を出していなくとも
転倒するリスクは小さくならないのです。


総じて公道コーナリングで
後輪荷重主導で走ることは、
旋回操作性が良いことと、
一定以上の荷重グリップを確保できるため
おススメしている理由です。

そのためにはコーナリング時の車体傾斜と一体に
ライダーも傾かないといけませんが、
今回のように朝一で体が動かないときや
路面状況が悪い場合には、
前輪荷重主導になりやすいので注意が必要です。



■２０２６年シーズン・ツーリング企画始動！


２０２６年最初のツーリングもやっぱりＴＲ流！

“安全に楽しく、そして真面目に走る！"
〜走り始めに最適な房総半島を駆け抜ける〜と題し
３月１５日（日） “房総方面ツーリング"から始動します！

この房総ワインディングですが、
高い山が少ない緩やかな丘陵が広がる地形ゆえ、
リズミカルかつ爽快に駆け抜けるコーナーが連続します。

しかも、交通量少なく気持ちよく走れるルートなのです！

２０２６年最初の走り始めとして、
そんな快適ルートを楽しみましょう！


３月１５日（日）開催予定・・
“房総方面ツーリング"のご案内と参加申込みは、
次回１月３１日（土）１８時配信のメールでご案内します！

今しばらくお待ちください！



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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