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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.912

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


早いもので、２月もあと一週間で
３月に突入します！

これから春の強風が吹く季節、
花粉アレルギーライダーにとって、
外気に無防備なライディングには
少々つらい季節です・・

今シーズンはの花粉飛散量は、
全国的に平年より多くなる見込み、
特に東日本と北日本では例年より多い予想で、
しっかり対策しなければなりません・・


さて続々と２０２６年春の
ツーリング企画が予定されています。

来月３月１５日開催
“走り始め！房総方面ツーリング"および、
ＧＷ期間５月３ー５日開催の
四国方面ツーリング“ＴＲＳＴ２０２６"
についてもそれぞれ、
早々に定員締め切りとなっており、
シーズンを待ちわびたメンバーが
たくさんいることを実感させられます。


そして４月ＧＷ前・・、
一斉に花々咲き木々芽吹き始める、
エネルギーが一気に野山に湧き出る
走っているだけで気持ちいい季節・・

この４月の関西方面ツーリングの舞台は、
三重県南部の定番ツーリングスポットの南伊勢が舞台！

新緑の葉芽吹く、春の陽射しがいっぱいの
まさに春爛漫を満喫するツーリングです！

４月１８日（土）開催予定・・
“南伊勢方面ツーリング"のご案内と参加申込みは、
次回２月２８日（土）１８時配信メールでご案内します。

今しばらくお待ちください！

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募集中のレッスン会企画（残数若干名）
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「知っている」から「できる」になる！
★４月１２日（日）１Ｄａｙレッスン会（富士山麓）
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-618.html
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■気持ちいコーナリング感覚を得る方法とは？


旋回性を引き出すには、
旋回方向への体重移動が必要です。

公道では、先の路面状況がわからない環境が多く、
多くのリスクのある中を走らねばならず、
かつ車体傾斜（バンク）角は限定的なため
旋回速度を安易に高められません。

その公道を安全を第一に、
楽しく快適にライディングするために、
後輪荷重による体重移動でのコーナリングをお勧めします。

あくまで後輪主導で前輪は補助輪であることを意識され、
理想的には体重移動だけで旋回・切り返しできるのが理想です。


ここでの注意点は
お尻の下で荷重点の移動を感じることで、
間違えていけないのは
お尻を移動させるわけではないこと、

お尻での荷重（体重）移動を意識すると
下半身主導の荷重移動になるため、
上体が残ってしまうセルフステアを
引き出しにくい状態を作り出してしまいます。


特に中高速コーナリング中には、
しっかりと旋回側シート一点に上体荷重が感じられれば、
マシンの潜在的な旋回性を引き出せ、
独特の感覚を得られるはずです。

この感覚は私が個人的に
ライディングで一番気持ちよく感じる瞬間です。

その感覚を感じられるフォームを
ぜひ見つけてください。



■車体を安定のための後輪荷重


ツーリングライダーズでは、
「コーナリングでは車体を安定させるために
　後輪に荷重をかける。」と指導しています。

そのために、アイドリングを少し高め
駆動力を高めながら、リアブレーキでそれを抑え、
サスペンションを沈ませる“スクワット効果"を引き出し、
車体安定と速度コントロールを行います。


オススメする理由として、
アクセルでの加減速はＯＮ／ＯＦＦ操作となり
車体挙動がギクシャクしやすく、
車体バランスが安定しないなどの理由がありますし、
なにより怖いのは、アクセルを戻したときに
突如駆動力を失うことです。


Ｕターンなどの低速時に特に顕著に現れますが、
低速での転倒も失速⇒タチゴケが典型的とすれば、
その最大の原因はアクセルを戻し、
後輪の駆動力を抜いたことにあります。

これは一般的な低速コーナリングでも同じで、
アクセルでの微妙な速度コントロールは難しいものです。

よって、難しい操作はなるべくせずに、
やさしく安全な方法、対策をとる必要があります。


ここに乗用車とバイクの
根本的な考え方の違いが出るのですが、
乗用車を運転する際、ブレーキとアクセルを
同時に踏んでいるドライバーはいません。

これは駆動力が抜けても
転倒の危険性がないからです。

特に乗用車の運転暦が長く、
バイクの運転暦が短いライダーには、
このことを知っておいていただきたいものです。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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