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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.914

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


明日１５ 日（日）は、
２０２６年最初のＴＲツーリング企画、
房総方面への走り始めツーリングが
予定通り開催されます！

昨年の年初３月のツーリング企画は
生憎の悪天で中止となってしまいましたが、
明日は春めいた晴天になるようですので、
一足早く春爛漫を感じてきます。

ツーリングの様子は
後日レポートにてご紹介します！

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募集中ツーリング企画
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春爛漫！
新緑芽吹き春の陽射し降り注ぐ志摩半島東海岸を周遊！！

★４月１８日(土)開催：
“南伊勢（三重）方面ツーリング"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-617.html
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■停止時に着地するのはどちらの足？


教習所などでは「停止時の足着きは左」
と言われますがその理由は？

または、本当に左足を着いておく方が
良いのでしょうか？


私は状況に応じて合理的な方の
足を着けばいいと思うのです。

停止してギアチェンジをする場合もあるし、
前後左右に傾斜している場所に
停止することもあります。

発進する瞬間に、リアブレーキを
押さえておきたいこともあります。

ですからあまりこだわることなく、
状況に応じ、安全にかつ合理的で、
違和感のなくかつ
操作可能な側の足を着地しています。


ただし、特に初心者の方に
注意していただきたいのが、
リアブレーキから足を離し着地するのは、
停止する直前ではなく、
停止した直後にしてください。

停止直前は速度による慣性力や、
エンジン回転数による
ジャイロ効果が発揮しにくく、
もっとも不安定になりやすいのです。

教習所の一本橋課題で、
ステップから足を離して、
着地に備えていてはバランス取れませんよね！

この停止直前のタイミングに両足を車体から離し、
ニーグリップを緩めてしまうのは、
不安定さを増してしまいますので、
停止してからどちらかの足を
着地するようにしてください。

結構、極低速走行域で、
両足をバタバタしているライダーは多く見られ、
けしてカッコいいものではありません！


停止時の両足着きについては、
リアブレーキペダルから足が離れてしまいますが、
前述先のように停止してからであれば構いません。

フロントブレーキを軽くかけておくと、
傾斜があっても、車体が動かず安心です。


尚、両足広げての発進については、
ニーグリップが緩み
上体が後ろに持って行かれますので
動き出したらすぐに両足をステップに乗せ
ニーグリップを強めてください。



【Q＆A】減速制動目的以外の旋回中のブレーキ利用


> コーナリング中にブレーキを使うと
> どんな効果がありますか？


旋回コーナリング中にブレーキを使い、
積極的に減速制動することはありません。

減速制動は、旋回コーナリング前に
終わらせておくことが原則です。

しかし、旋回コーナリング中の減速制動目的以外に、
前後ブレーキを引きずるように軽く入力すると、
前後輪への荷重を変化させたり、
旋回速度を微調整する目的で使うことができます。

コーナリング中に、ブレーキを引きずるように使うと、
前後ブレーキともステアリングが切れ込みやすくなり、
旋回性を増すことになります。

フロントブレーキを使うことで、
フロントタイヤの回転に抵抗を与えることになり、
車体の遠心力が車体を外側に起きあがらせます。
そしてステアリングを切れ込ませながら、
車体の向きを素早く変えます。

一方、リアブレーキを使うと、
旋回速度、車体遠心力を小さくすることになり、
重力で車体が傾きながら
旋回半径を小さくすることができるのです。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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