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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.923

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


ＴＲでは５月３日〜５日までのＧＷの３日間、
全国から集まったメンバーと
４年ぶりの四国方面ツーリングを開催しました！

今回の四国方面ツーリング"ＴＲＳＴ２０２６"では、
３日間で淡路島～四国：徳島～高知～愛媛までの
ＴＲ厳選絶景ルートを巡ってきました！！

明石海峡を望む兵庫県淡路島北部の道の駅をスタートしたら、
淡路島西岸を南下、鳴門海峡を越え四国上陸！

徳島県内、鳴門スカイライン、南阿波サンラインなどの
絶景快走路を駆け抜け徳島県海陽町に向かいました！

そして２日目は、
世界ジオパークに認定されている高知県・室戸岬および
愛媛県新居浜市・国領川の上流の渓谷景勝地・別子ラインへ！

ツーリング３日目最終日は、高知と愛知の県境尾根の
日本三大カルストの一つ四国カルストをはじめ、
石槌スカイライン、瓶ヶ森林道（ＵＦＯライン）など、
四国を代表するダイナミックな
山岳ワインディングを駆け抜けました！

新緑の季節の四国方面を存分に味わい
楽しんでいただきました！


そんな・・５月３～５日ＧＷ開催、
四国方面ツーリング “ＴＲＳＴ２０２６"レポートをご覧あれ！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-626.html

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募集中のレッスン会企画（残数若干名）
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「知っている」から「できる」になる！
★６月２１日（日）１Ｄａｙレッスン会（富士山麓）
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-625.html
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現在募集中ツーリング企画（キャンセル発生）
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中央・南アルプスの白銀の頂を望み
新緑の山間ワインディングを駆ける！

★５月２３日（土），２４日（日）開催：
“南信州・奥三河（長野・愛知）方面ツーリング"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-619.html

※どちらか１日の参加も可能です！
（その場合、ご希望日、宿泊有無をお知らせください）
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■【ご案内】６月２８日開催“足柄・奥多摩方面ツーリング"

“夏まで待てない！"
首都圏厳選ワインディングを安全に快適に駆け抜けよう！！


初夏６月下旬の定例ツーリングのご案内です！

今回は初夏の神奈川西部～山梨東部経由～奥多摩にかけての
ワインディング三昧ルートです！

代表トムがかつてワインディング技術を磨くために
足繁く通った首都圏近郊の練習ルートにご招待します！

もっと理論的で正確に、
そして安全で快適に走っていただきたい・・

ワインディングでのセーフティライディングを考えながら、
ステップアップのお手伝いをしたい・・・

今回、そんな想いから企画された、
“ワインディング好き！"なメンバーのためのツーリング企画です！

ルートは神奈川西部～山梨東部～東京西部・奥多摩に続く、
低速〜中高速ワインディング続くルートを、
丁寧に「減速」「旋回」「加速」ラインを、
そして「向き変え」「立ち上がり」ポイントを
確認しながら走ります！


≪６月２８日(日)“足柄・奥多摩(神奈川・山梨・東京)方面ツーリング"≫

・開催日時：２０２６年６月２８日（日）
　　集合８：００　出発８：１５

・集合場所：ミニストップ 御殿場東山店
　　静岡県御殿場市東山４６２−３ TELL 0550-84-3221

・募集人員：１５名程度

★詳細＆参加申込：
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-620.html



■後輪荷重による車体挙動変化を感じやすくする方法


シートの座点を数センチ後ろに移動させ、
より後輪に近いところに荷重することで、
後輪荷重による挙動変化が感じやすくなります。

後輪にダイレクトにライダー荷重を乗せて、
前後左右に荷重点を移動させることで、
車体の挙動が他の操作をすることなく、
思うどおりにコントロールできることを
感じていただきたいものです。

イメージいただきたいのが「一輪車」に乗るとき、
前に進もうとする場合には、
上体を前かがみにして荷重軸を前傾させるはず。

逆に減速するときには、
上体を起こして後傾させるのは、
容易にイメージできますね。

また、曲がりたい場合には、
まず上体を先にそちらに向けると（傾けると）、
車輪がライダーが傾いたバランスを取るように、
その方向に向きを変えついてくるわけです。

つまり「一輪車」と言うのは、ライダーが先に動くことで、
車輪をそれに従わせて動かすことが出来るのです。

この場合向き変えの中心は後輪であり、
前輪は追従する補助輪のような役割になります。

ですから、後輪の動きに従うためにも、
ライダーが無駄な力を一切加えないのが理想で、
上体はハンドルに触れているだけの状態を目指してください。

そのためにも、ニーグリップによる
ライダーと車体の一体感確保が必要になってきます。

そして、そのニーグリップが最大限に機能するように、
腹筋、背筋の体幹で上体を支えるのです。


尚、コーナリングでは、ライダーの上体を傾斜し、
シート荷重位置を旋回方向に移動させることで、
車体が追従し傾き、最後にステアリングが、
それらを追いかけてくるように切れてついてくる・・・

その動きが体感できるようになれば、
理想的なコーナリングになっているはずです。

本当は自転車や小排気量のバイクの方が
この感覚を得られやすいので、
ぜひバイクに乗られている時以外にも、
この感覚を磨いてみるといいでしょう。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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