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※このメールは、ライディングマニュアル
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.330

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○○さん


ツーリングライダーズのタシロです。

バイクライフを楽しんでいますか？




今年も残すところ、本日を入れて5日・・・

今回が今年最後のメールになります。



思い返せば今年はことごとく雨にたたられ、

開催中止となったツーリング、レッスン企画多数でしたが、

北海道・関西ツーリングや信州ミーティングなどの、

大きな節目の企画は無事に開催できました♪

（TRスタッフ企画の九州ツーリングが

台風の到来で中止になったのは心残りでしたが・・・）



一方、TR新しい試みとして、5月にアメリカ大西部ツーリングを開催、

国内では体験できない大自然のスケールと、

ハーレーが育った大陸道でその理由を肌でを感じました。


また、関東だけでなく、九州そして念願の関西で

数多くのレッスン会を開催、

多くのメンバーがバイクの操る楽しさを再発見しましたね。


そして新たな試みとして、年末にはサーキット体験走行会を開催、

自慢のマシンのパフォーマンスを、

公道では絶対に味わえない環境の中で発揮、堪能しました。



今年もたくさんの方たちとの出会いと感動、

そして“非日常”を共有させていただきました。



ライブ企画では、参加するほど上手くなることはもちろん、

普段の日常では絶対に感じることができない、

ライブ特有の“非日常”を体感することができます！



TRに参加することで、日頃絶対に知り合わない全国のメンバーとつながる、

バイクという共通点のみで心通い合うコミュニティの一員になる。



今年参加された方の参加はもちろん、

参加できなかった、もしくはまだ参加したことのない方は、

ぜひ一度それを体感しにいらしてください。






■停止寸前のフロントブレーキ利用の効果


あるメンバーの方からの問い合わせ・・・

教習所で停止直前になったら、フロントブレーキをリリースし、

リアブレーキだけで停止すると、バランスを崩さずに安定する・・・

と教官に言われたとのこと、

停止直前にはフロントブレーキを使わないほうが良いのか？


たしかに停止直前にフロンブレーキを使わなければ、

フロントフォークボトム量が減り、停止後その反動によるふらつきは減ります。

一方で制動力が弱まり短い距離で目標地点に停止させにくくなり、

またあまり強くリアブレーキを踏み込むと、

後輪ロックをもたらしてしまいます。


教習所の前提は、移動の手段である自動二輪車を、

安全な環境下で交通法規に従う「運転操作」を教えますので、

私たちが趣味としてスポーツライディングを目的としたライディングとは、

その方法、アプローチが異なることがあります。


たしかに遅い速度、10km/h以下の速度から

制動距離に余裕を持って止まる場合には、

リアブレーキだけで止まる方が安定します。

このとき下手にフロントブレーキを操作してしまうと、

フロントフォークの反動でバランスを崩しやすくなるのは事実です。

渋滞路のノロノロ運転で停止する際、

見通しの悪い交差点で一時停止する場合など、

リアブレーキを中心に使った方が安定しますからね。

また信号停止でも、十分に余裕のある状況下で制動を行うように、

教習所では安全で余裕のある状況、環境の中で練習しているのです。


一方でとっさの急制動など、短い距離の中で減速する場合、

途中でフロントブレーキをリリースしてしまいリアブレーキだけに頼ると、

制動機能が減少し、制動距離が伸びてしま停止しまいます。

特に強力な制動力の必要な急制動の際は、

制動能力に劣るリアブレーキがその能力に勝る

フロントブレーキを負担するのは難しいです。


ブレーキング技術の目的は、短い距離で効率的

かつ安定しながら減速することですから、

制動の途中でその制動機能の多くを負担する

フロントブレーキをリリースするのが

すべての場面で必ずしも適切ではないのかがわかります。



あくまで、教習所が教えてくれるのは、

余裕のある減速、停止の際の「運転操作」であり、

しかしそれが全てだとは思わず、

ライディングにはいろいろな引き出しを持つ方がいいでしょう。






■TRが「ライド・ライク・ア・プロ」をお勧めする理由


前回のメールでもご紹介した

全米で100万本以上、世界で一番売れている

ハーレーなど大型アメリカンバイクやクルーザーバイクのための

ライテク教材DVD「ライド・ライク・ア・プロ」は、

非常にシンプルで、奇抜なものではありません。


そこでうたわれる特徴的なたった“3つのテクニック”、

　１．フリクション・ゾーンのクラッチ操作

　２．適切なリア・ブレーキの適用

　３．頭と目を進行方向に向ける

について、もしかしたらあなたは

既にどこかで聞いたことがあるかもしれません。


「ライド・ライク・ア・プロ」は、巷にあふれるライテク理論の中で、

数時間で誰でも実践できる、ただ“3つのテクニック”だけにして、

例え小柄な女性や、バイク未経験者たちであっても、

大型バイクを自在に操れるようにしたメソッドです。


しかし、「知っている」ことと「できる」ことは違います。

この“3つのテクニック”を知っていても出来なければ、

あなたのバイクライフにおいて、

それは天と地ほどの差をもたらしてしまうでしょう。


バイク歴20年のベテランライダーであっても、

上達するための正しい練習をなにもしなかったとしたら、

それは1年間バイクに乗ることを20回繰り返したに過ぎず、

同じ運転ミスを何度も繰り返してきただなのかもしれません。



重要なのは、“3つのテクニック”を修得するために、

どのような手順で、何をどのように練習するかであり、

ライダーの身長や体重、性別、年齢、それからバイク歴は、

“3つのテクニック”の修得に何の関係もないことになります。


そのため、この教材を本当に意味のあるものにするには、

その正しい練習方法の実践が不可欠です。

そのため、TRでは、ツーリング企画やレッスン会を各地で開催し、

そのライブ効果は、参加されたTRメンバーが身をもって実感されており、

マニュアルには不可欠な特典になっています。



前置きが長くなりましたが、

TRが「ライド・ライク・ア・プロ」をお勧めする理由ですが・・・


私タシロは、年明け1月7日〜14日に渡米し、

「ライド・ライク・ア・プロ」の開発者、

ジェリー・パラディーノ氏に師事しトレーニングを受けます。


トレーニングが無事終了し、その技術が認められれば、

ライブトレーニングの指導を日本で唯一かつ初めて、

正式に許されることを意味します。

つまり、DVD教材「ライド・ライク・ア・プロ」購入者の方のために、

実践の場、練習の場を提供することができるようになるということです。



繰り返しますが、初心者やリターンライダー、女性ライダーであっても、

20年以上のバイク歴があるベテラン・ライダーであっても

バイクを効率的に安定させて走らせるということは、

これは誰にも等しく働く“物理学の法則”であって、

この法則に従ってバイクに入力してあげることで、

だれでも数時間で大型バイクを自在に操る可能性を秘めているのです。


どうか、その実践、練習の場のご提供について、

楽しみにそして期待していてください。



全米で100万本以上、世界で一番売れている

ハーレーなどの大型アメリカンバイクやクルーザーバイクのための

ライテクトレーニングDVD教材「ライド・ライク・ア・プロ」


↓↓TRメンバー専用申込みページはこちら↓↓

http://www.harleyridepro.com/?pid=77854608






■御礼


全国のTRメンバー各位

共に ツーリングやレッスン会をサポートいただくべく、

全国を走り回り、多くの感動をともに作ったスタッフ各位


今年も一年、TRに多大なご支援、応援を頂戴し感謝申し上げます。

最後に改めて御礼申し上げます。


来年も多くのメンバーに今年以上の感動と、

“非日常空間”の提供を目指していきます。



それでは○○さんにとって来年が1年が

最高なバイクライフの年になりますようお祈りします。
　

良いお年をお迎えください。

一年の感謝を込めて！





“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”





★Facebookやっていますか？

ツーリングライダーズのメンバーだけが参加できる

【公式グループ】をご存知ですか？


まだFacebookをやられていない方・・・

TRではこの【公式グループ】を使って、

いち早いTRイベントなどの情報発信や、

全国のメンバー同士、地元メンバー同士が相互交流され、

情報交換やツーリングに活用されています。


だから、参加しないともったいない、乗り遅れちゃいますよ！



まずは、気軽にタシロに“友達リクエスト”をいただければ、

【公式グループ】にご招待します！


⇒ http://mail.os7.biz/l/000iBO/IPabnkdW/





このメールについて、ご意見ご感想を是非お聞かせ下さい。


また、バイクについての疑問・質問がありましたら、こちらにメールください。

　⇒ contact@riding-master.com


最後までお読みいただきありがとうございました。