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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.532

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


前回メールでお知らせした通り、
来る12月16(日)、今年最後の1Dayレッスン会が
奈良県橿原市で開催されます！

昨年秋、今年春と悪天のため
連続開催中止となっている奈良レッスン会ゆえ、
多くの関西・西日本方面メンバーから
開催要望絶えない“1Dayレッスン会”です。

関西方面のみならず、名阪国道を使えば、
中部(三重・愛知)方面からのアクセスも抜群！

今年最後の走り納めに、
ライディングの課題を解決・克服して、
新しい年を迎えましょう！

≪12/16(日)“1Dayレッスン会 in 奈良”≫
⇒ http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-365.html


なお、11/28(水)平日開催、埼玉1Dayレッスン会に
急きょキャンセル1名発生しています！

関東の今年最後のレッスン企画、
こちらも早い者勝ちです！
　↓　↓　↓　↓　↓　↓
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募集中のレッスン企画(キャンセル発生)
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★11月28日（水）平日開催！
～都心から至近の広大な埼玉会場にて～

1Dayレッスン会 in 埼玉（キャンセル1名発生！）
⇒ http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-362.html
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■【ご案内】4/15(日) “1Dayレッスン会 in 奈良”


12月16日(日) 低速旋回技術を磨く“1Dayレッスン会”を
奈良県橿原市で開催します！　

街中の地道な練習やワインディング練習だけでは、
なかなか自分のものにできない・・・

終日集中して練習できる安全な環境があれば、
客観的にアドバイスもらえるとしたら、
きっと上手くなれるだろうに・・・

ツーリングライダーズは
そんなライダーの声にお応えします！

TRの1Dayレッスン会は、
公道を安全に楽しく走ることを目標とした実践的内容。

低速旋回技術を通じ、バイク性能に依存することなく、
ライダーが主体的にバイクを操る技術を
効果的な練習課題を通じて習得していただきます。

帰るときには別人のようになっているご自身に気が付き、
ますます愛車が可愛いく感じられるようになることでしょう！


【開催会場】奈良県橿原市内教習所コース
　　※参加申込者へ詳細を配布いたします。

【開催日時】2018年12月16日(日) 、
　　　8時30分開場、レッスン：9時30分～15時30分

【募集人員】15名

【詳細＆参加申込】
⇒ http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-365.html




■ブレーキを100％使いこなす！


初心者の方に多いのですが、
フロントブレーキを上手く使えず、
仕方なくリアブレーキをメインに使っている方がいます。

特にワインディングに入るとこれが顕著で、
フロントブレーキによる前のめり感を嫌い、
リアブレーキやエンジンブレーキに頼ってしまいがち・・・

これは私も初心者の頃、陥ったことです。

コーナー進入のブレーキングすなわち減速制動に
リアブレーキを主に利用するのは間違いで、
時にとても危険なので認識しなければなりません。

と言うのも、フロントとリアブレーキを比べた場合、
二輪の構造から明らかに制動能力は
フロントブレーキの方が圧倒的に優れています。

その効果に劣るリアブレーキを主に使うのは、
十分な減速ができずに
オーバースピードでコーナー進入するだけでなく、
後輪ロックにより車体を不安定にしやすくなります。

結論、減速には、前後ブレーキをそれぞれ
100％の制動機能を引き出せるのが理想です。

安定したブレーキング、
とっさの緊急ブレーキングの際には、
どちらかに偏って、使うものではなく、
それぞれの制動機能を使え、
コントロールできることが不可欠なのです。

TRのレッスン会ではその冒頭に必ず、
ブレーキング練習を行います。

目的は前後ブレーキ機能を100％使えるようになること、
ブロントブレーキだけ、リアブレーキだけで、
タイヤロック(またはABS作動)領域になるまで、
つまりブレーキングの限界領域を
安全な遅い速度で繰り返し体験してもらいます。

この練習は限界領域の車体挙動を体験してもらうことで、
公道走行時のブレーキマージンを常に確保することと、
いざというときのパニックブレーキに、
冷静に対処できる技術を身に付けることです。

もちろん、ブレーキング時に
前方に移動しようとするライダーの身体を
強力なるニーグリップで下半身で受け止める
人車一体フォームを身に付けることも大切です。


一方、リアブレーキには、
この減速制動機能だけではなく、
荷重を高めることで車体を安定させる機能があり、
これはコーナリング中に軽く引きずるように使うと
後輪荷重、タイヤグリップが増し、
とても車体が安定します。

また、アクセル操作ではギクシャクしやすい低速走行に、
アクセル操作に代わる速度調整機能があり、
コーナリング中に速度が出すぎたときに
速度を微調整する場合や、
ヘアピンコーナーやＵターンなどの
小旋回での駆動力確保に便利です。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”




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