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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.893

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


先日９月２８日 １Ｄａｙレッスン会が
富士山麓会場で開催されました。

当日は気候穏やかで風もない
レッスン会日和となりました。

今回もしっかり停まる、安定旋回する、
そして理想的なライン取りやメリハリ走行など、
公道を安全に快適に、楽しく走るための
課題練習をこなしていただきました。

前日のトレーニングクラスからの参加者が多く、
熱意が高く感じられ新しい技術をどんどん吸収され、
次第にライディングが変化していく様子を伺い、
スタッフ一同感慨にふけっていました。

それでは、そのレッスン会レポートをご覧ください！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-610.html


そして引き続き１１月１６日、富士山麓会場にて、
１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編"が開催されます。

残数若干名となっていますので、
参加をご検討されている方は、
お早めにお申し込みください！
↓
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現在募集中レッスン会企画（残数２名）
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“３次元コーナリングフォーム"を身につけ、
“後輪の一輪車感覚で曲がる"を体感するレッスン会

★１１月１６日（日）【富士山麓会場】開催：
１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-608.html
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現在募集中のツーリング企画（残数１名）
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秋真っ盛り！
東信方面の紅葉の高原＆山間ルートを往く！！

★１１月９日（日）開催：
“東信州（群馬・長野）方面ツーリング"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-607.html
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【Ｑ＆Ａ】速度調整手段としての半クラッチ利用について


> １速以外のギアで走行中の速度調整手段として、
> 半クラッチ（クラッチワーク）利用はあるのでしょうか？


結論から先に申しますと、
原則１速ギア以外での半クラッチ利用はありません。

半クラッチ（クラッチワーク）利用の目的は、
低速域での速度調整にあります。

半クラッチ状態で走行している場合、
半クラッチ領域（フリクションゾーン）で
クラッチレバーをリリースする（つなぐ）ほど速度は高まり、
レバーを握り込むほど速度を落とすことができます。

リアブレーキによる速度調整はかんたんなのですが、
特に大排気量のロングストロークエンジンの場合、
低速域でリアブレーキで速度を落とすと、
同時にエンジン回転数を落としてしまい、
ノッキング気味にエンジンが振動を発生しながら
回転が不安定になってしまいます。

これを嫌うため、回転数を落とすことなく
速度だけを落とすために、
半クラッチ（クラッチワーク）利用による
速度調整技術を使うわけです。

半クラッチ（クラッチワーク）利用目的が
回転数を落とさず、安定回転数以上にすることですから、
２速以上のギアではまずはギアをひとつ落とし、
エンジン回転数を高めればいいのです。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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