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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.891

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


連日猛暑だった暑い暑い夏も終わり、
最近朝夕は気温が随分下がるなど、
これから確実に秋は深まっています。

天候は安定、気候爽やかな行楽シーズンに突入、
一年の中でもツーリングにも気持ちいいシーズンを
安全に楽しく、大いに楽しみましょう！


ちなみにこの週末、明日９月２８日は、
富士山麓会場で１Ｄａｙレッスン会、
来月１２、１３日はＴＲ 定例ツーリングとして、
南会津・魚沼（福島・新潟）方面ツーリング、
１０月１９日は奈良県橿原市内教習コースの
奈良会場での１Ｄａｙレッスン会が、
続々予定されています！

それらの様子は、後日レポートで紹介しますが、
今回はその１０月の定例ツーリングに続く
１１月９日の東信州（群馬・長野）方面
ツーリング企画のご案内になります！



【ご案内】１１月９日開催
“東信州（群馬・長野）方面ツーリング"

～秋真っ盛り！
東信方面の紅葉の高原＆山間ルートを往く！！～


秋真っ盛り！
紅葉ルートを駆け抜ける１１月定例ツーリングのご案内です！

首都圏近郊も、１１月に入ると野山にも紅葉が訪れ、
山間の木々のはも赤や黄色に装いを変えていきます！

今回のツーリングでは、そんな首都圏からほど近い、
群馬県西部および長野県東部の
東信方面高原＆山間ルートの紅葉の中を
気張らずまったり駆け抜ける企画です！

この季節、この瞬間にしか味わえない感動ツーリング、
ＴＲツーリングで安心して
ツーリングの醍醐味をお楽しみください！！


・開催日程：２０２５年１１月９日(日)

・集合日時：集合１１月９日(日) ７：４５　出発８：００

・集合場所：ファミリーマート 富岡下高瀬店
　　群馬県富岡市下高瀬２９９−１ TEL0274-89-3181

・募集人員：１５名程度

※詳細＆参加申込はこちらから！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-607.html



■コーナリング時車体をどれだけ傾けるべきか？


コーナリングで速く走りたい、
そのために車体をもっと傾けたい！

でも旋回速度を上げるて傾けすぎると、
滑って転ぶんじゃないかと
逆に恐怖も感じていませんか？


コーナリング目的は、
旋回速度を高めることでも、
車体を傾けることでもありません。

コーナリングでは、いかに安全に
すばやく向きを変えるかがすべてに優先されます。

つまり、「コーナリング」の定義は
車体の「向き変え」ということです。

直角に曲がる交差点の旋回であれば、
“９０度向きを変える"ということ、
九十九折れのヘアピンコーナリングなら、
“１８０度向きを変える"ということです。

よって“コーナリングで旋回速度を上げ、
車体を傾けなければいけない"、
という既成概念は捨ててしまってください。

公道におけるコーナリングとは、
安全に素早く“向きを変える"ことに集中するのです。


まず体重移動（シート荷重の旋回側への移動）で、
自然発生的に「車体の傾け」⇒
「セルフステア」を誘発します。

セルフステアのきっかけは車体の傾けであっても、
それ以降セルフステアを有効に使えば、
それ以上無理に車体を傾けなくても、
効果的なコーナリングが可能です。
しかも安全に。。。


白バイ隊員の練習を何度か見かけたことがあります。

あれだけの装備を施した車体で、
しかもＯＥＭタイヤで、
極限のブレーキング、コーナリング、
バランス練習を行います。

その際白バイのタイヤを見せてもらったのですが、
タイヤの両サイド１ｃｍずつを残していました。

よく、「タイヤを端まで使った！」
と自慢するライダーがいますが、
白バイ隊員達は意識的に
車体をバンクをさせないでいることで、
安全マージンを確保しているようです。

それでも、あれだけ極限の走りができるわけで、
これは我々一般ライダーにも
大いに参考になるポイントです。

逆にいえば、セルフステアを
有効に機能させるためには、
きっかけとして車体の傾けが必要ではあるが、
過度な傾けは必要ないということです。

過度な車体の傾けは、
逆にセルフステアを押さえ込んでしまうだけでなく、
転倒リスクが飛躍的に高まります。


一方で、きびきびとそれなりの速度で
ワインディングを走っているライダーは
意外と転ばないものです。

ツーリングで、ゆっくり走っている後続バイクが、
簡単に転んだ事例をたくさん見てきました。

タイヤに荷重をかけて、
タイヤグリップを高める技術を知らないと、
ラフな路面で簡単に滑ってしまう一例です。

荷重をかけるには、サスを縮ませた状態、
つまり後輪駆動力をかけたまたは、
リアブレーキを使った減速状態を作り出すことです。

一方で加速も減速もしていない、
ただなんとなくコーナリングしている状態、
特にクラッチを切った状態は
タイヤに荷重がかかりにくく、
車体が不安定になりやすくなります。

また、車体を傾けることに恐怖を感じてしまい、
身体が逃げ状態が起き上がっている
「リーンアウト」状態は
荷重が抜け、かつ車体が必要以上傾くため、
転倒しやすい典型的なフォームとなります。


正しく荷重のかかった
「リーンウィズ」のフォームを作り出すことで、
過度なバンクを行わなくとも、
セルフステアリングを引きだした
効果的なコーナリングが実現できるのです。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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