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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.542

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


今年も始まったかと思いましたら、
早いもので大寒も過ぎ、まもなく１月が終わり、
来週には２月に突入します！

先日もお知らせしましたが、
奥多摩・御岳山でのスタッフミーティングにて、
２０１９年のツーリング、レッスン会などの
ライブ企画日程、ルートなどの打合せを経て、
スケジュールが少しずつ決まってきています。

３月の走り始めツーリングは、
房総(千葉)方面ワインディング三昧ルートを予定、
現在、レッスン会場と利用日程の調整を行っており、
近日そちらが決まり次第、ツーリングも含め、
すべてのライブ企画の日程確定できる予定です。

今しばらく、スケジュール確定についてお待ちください。


ライブ企画スケジュールは、
“ツーリングライダーズ情報館”でご案内します！
⇒ http://touringriders.blog.fc2.com/




■コーナリング開始の“きっかけ”について


ブレーキが不要なほどの
ゆっくりしたペースで走りながら、
コーナリング後半で膨らんでしまう、
オーバーランしてしまうことはありませんか？

「コーナリング」の言葉の定義は、
“向き変えする”ことであり、
その“向き変え”するための“きっかけ”を
明確に意識されるといいでしょう。

例えれば、スキーのターンで、
“ストックを着く”ことと同じですね。


まず、自身が理想とするラインを頭に描き、
コーナリング(向き変え)開始地点を決めてください。

そして、向きを変えるきっかけ作りに、
“フロントブレーキ”を使うのです。

バイクはコーナリングを始める際には、
真っ直ぐ走っているバランスを崩す必要があります。

基本は左右への体重(荷重)移動によって
コーナリングを開始するのですが、これだけだと
鋭角的にコーナリングを開始することができず、
結果十分な向きが変わらずに、
コーナリング後半にオーバーランする恐れがあります。

コーナリング(向き変え)開始地点で
ブレーキをリリースしながら体重移動すると、
クイックに車体が切れ込み、向きを変え始めます。

例えば１８０°向きを変えるコーナーがあるとして、
コーナリングの前半で
できるだけ向きを変える(９０°以上)
ライン取りができれば、
後半のライン取りがかなり自由になり、
安全に楽に加速体勢に入れます。

前半の向き変えが甘いと後半に向かうほど
深い角度で向きを変えなければならず、
ライン取りが窮屈になり、
ともするとオーバーランや
対向車との接触のリスクが高まります。

ブレーキには制動以外に
いろいろな使い道がありますので、
ぜひ、それを試し、体感され、
ライディングの幅を広げてみてください。




■ターン中にステアリングが安定しない原因とは？


通常、Ｕターン中、ステアリングが
「切れ込む」ことはよくありますが、
これは失速による車体の倒れこみに対し、
セルフステアリングで車体がバランスを
取ろうとしているためです。

一方、頻度高くありませんが、
ステアリングが「元に戻る」こと事象もあります。

原因として考えられるのは・・・
・ステアリングを外に向けた（旋回側ハンドルを押すなど）
・旋回速度を高めた
・踏んでいたリアブレーキを解除した場合
・車体を押さえつけリーンアウトのフォームを取った時

よくあるのが、最後（原因４つめ）です。

二輪車の原理として、車体を傾けないと
セルフステアリングは発生しませんが、
必要以上に傾斜させると、
ステアリングが元に戻ってしまいます。

旋回後半に速度が落ちた車体に対し、
上体を起こし「リーンアウト」でバランスを取ると、
ステアリングが戻る状態になりやすいのです。

また落ちた車速を復活しようとして、
アクセルを開ける、クラッチをつなぐのが早すぎると、
旋回速度が上がりこのような状態になります。（原因２つめ）


どちらにしても、車体の向きが変わるまでは、
旋回速度や上体フォームを保持し、
向きが変わってから加速に入ると
スムーズな旋回ができます。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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