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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.552

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


TRではメンバー各位のリクエストにお応えして、
密かに“プライベートレッスン”を行っています。
https://www.ridelikeapro.jp/private/

通常はクローズドの環境の会場で、
低速旋回練習を中心に行うのですが、
今週の平日はメンバー様のリクエストで、
公道ワインディングに繰り出しての
マンツーマン・プライベートレッスンを行いました。

ワインディングでのコーナリングやライン取り、
減速・加速は、実は低速旋回練習の応用になります。

リスクの少ない低速旋回の基礎技術を通じて、
ワインディングのライディングを高めていく・・

当日は動画を撮影しながら、
随時アドバイス、実践、検証を繰り返し
終始、和気あいあいの中
ライディング談義に盛り上がった一日でした！


効果的な上達を約束する
あなたのためだけのプライベートレッスン、
ご希望であれば気軽にお問い合わせください！


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募集中のツーリング企画(残数あと2名)
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★2019年TR関西企画第１弾！
～春爛漫！新緑の甲賀の里山を周遊！～

4/20(土) “甲賀(滋賀)方面ツーリング”
⇒ http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-378.html
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募集中のレッスン会企画
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中央道・河口湖IC目の前の好立地！
初夏の富士山麓広大会場で終日レッスン！

6/2(日) “1Dayレッスン会 in 富士山麓”
→ http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-382.html
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■小さなコーナーで膨らんでしまう！？


小さく、半径小さくタイトなコーナーでは、
カーブの曲がりを見誤ると膨らみ、
特に左側通行の日本の道では
半径が小さくなる左カーブでは、
対向車線にはみ出しそうになることもありますね。

コーナリングで膨らまないために
大切なポイントの一つに、
視線の使い方が挙げられますが、
小さなコーナーで膨らんでしまうのは、
視線だけの問題ではありません。

十分にセルフステアリングが
機能させられていないことが考えられます。

小さいコーナーや、荒れた路面ほど、
セルフステアリングは必要になってきます。

なぜならそんな路面状況では、
車体を傾けられる限界が低くなるからです。


そのセルフステアリングを
有効に機能させる方法として、
リアブレーキを利用するといいでしょう。

多くのライダーは、
リアブレーキを使わずにコーナリングします。

そしてフロントブレーキに頼りすぎるため、
結果バランスを崩してしまいます。

コーナリングの際に、
リアブレーキを引きずるように使うことで、
二輪車の原理でリアサスが沈み込み、
サススプリングを縮める力を加えると
サスの動きが収束し安定します。

すると、車重やライダーの体重が
ダイレクトにリアタイヤを通じ路面に伝わり、
結果路面グリップが高まり、
車体後方が吸い付くように安定してきます。

リアブレーキで減速した車体は遠心力が弱まり、
自然と旋回方向に小さく傾き、
セルフステアリングを誘発します。

このときの注意点として、
このセルフステアリングの発生と同時に、
上体を旋回方向に傾けることです。

切れ込むステアリングに対し、
ライダー荷重を旋回側に移動させることで、
重心バランスを取るのです。

そうすれば、効果的かつ安定して
セルフステアリングが機能することとなり、
驚くほど車体は小さく簡単に
向きを変えてくれるはずです。




■高速山岳区間走行で恐怖を感じた場合


高速道路で大きなＳ字カーブ続く山岳区間、
恐怖でアクセルを戻してしまうことはないでしょうか？

ライダーが恐怖感を感じるのは
心のリミッターが働いているからです。

その環境下で、車体の動きをコントロール、
もしくは速度を減速する自信がない・・と感じたとき、
このライダーの心のリミッターが作動します。

ライダーの技術・経験の違いだけでなく、
性格によってもリミッター作動点は異なります。

性格的に慎重かつ“怖がり”の方は、
リミッターは早く作動しますが、
作動が遅すぎるより早い方が、
精神的には正常だといえます。


一方、制限速度（山岳区間は通常時速80ｋｍ）ないし
プラスアルファの速度で走れているのであれば、
それ以上の速度でコーナリングする必要はありません。

また、速度が出すぎていると感じたら、
時折軽くリアブレーキを使うのもありですが、
高速道路の高速コーナーでは速度調整に
必要以上にリアブレーキを使わない方がいいです。

通常走行より速度が出ている分、
ブレーキに負荷がかかってしまうからです。

それよりギアをひとつ落とし駆動力を高めれば、
それだけで車体は安定してきますので、
感じていた恐怖も薄らぎます。




■5月下旬の新緑ツーリングは上信越方面です！


TRではGW期間に南国・九州南部を走りますが、
5月の眩しい太陽の光に
山々が白銀に輝く雪国・上信越方面は
5月下旬でもまだまだ新緑真っ盛りです！


5月25、26日のTR定例ツーリングは、
上越から北アルプス・八ヶ岳連峰へ！
新緑シーズン真っ盛りの上信越道を周回・・

新潟・中越から上越方面を駆け抜け日本海に、
北アルプス連峰の東側に沿って長野信州を南下、
蓼科・八ヶ岳までを2日間かけて巡ります！！


新緑真っただ中の5月25日(土)、26日(日)開催！

“上信越（新潟・長野）方面ツーリング”

次回4月6日(土) 18時配信、
次回メルマガでご案内します！



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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