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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.597

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


暖冬とされているこのシーズンですが、
かなり遅れて寒波が到来しており、
北海道および北日本を中心に
極寒の週末を迎えていますが、
みなさま、いかがお過ごしでしょうか。


一方で立春を過ぎ、昼の時間がかなり伸び、
晴天時には日差しも眩しく感じるようになりました。

TRの2020年の始動は明日2月9日、
埼玉会場での1Dayレッスン会からになります。

関東も寒波が入り込み、
寒中のレッスンとなると思いますが、
バイクに乗れるだけ幸せですね、
心は熱く、頭はクールに、張り切ってまいります！


先週、ご案内しました2020年ツーリング第一弾、
“安全に楽しく、そして真面目に走る！”
〜トレーニングに最適な北茨城広域農道を走りこむ！〜と題し、
3月15日(日)“北茨城方面ツーリング”！

意外と知られていない茨城県北部に続く広域農道、
地元グライダーにホームコースとして好まれるルート！

路面状況よく交通量少なく、
道幅も広い２車線路で信号も少ない、
ライダーが最も気持ちよく走れる中速コーナーが延々連続、
そんなルートを2020年の走り始め足慣らしとして、
ツーリング企画を作成しました♪

カーブも大らか、アップダウンも少なく、
路面も最高の走りやすいルートで
参加をお待ちしています！

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募集中の2020年走り始め！ツーリング企画
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2020年最初のツーリングもやっぱりＴＲ流！
“安全に楽しく、そして真面目に走る！”
〜トレーニングに最適な北茨城快適広域農道を走りこむ〜

3/15(日) “走り始め！北茨城方面ツーリング”
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-413.html
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■前後ブレーキの配分割合の正しい解釈について


TRではブレーキの配分割合を
フロント、リア共に100％で行うよう勧めています。

1Dayレッスン会でのブレーキング練習でも、
前後ブレーキをそれぞれ片方ずつ別々に使い、
この100％のブレーキングを行います。

100％のブレーキングとは、
その環境・状況で制動距離を
最短にするということです。

さらに速度を変化させながら行うので、
制動距離は速度に伴い変化し、
それぞれの速度域で異なる、
最短の制動距離を見つけることができます。

免許取得の際に教習所で行う“急制動”は、
時速40ｋｍの速度から前後ブレーキを作動し、
11ｍ以内で安定して停止する練習です。

これに比べTRの1Dayレッスン会では、
異なる速度域からのブレーキングのため
制動距離もそれぞれ変化し、
しかも前後ブレーキ別々に行いながら
最短の制動距離を実現していくので、
環境が刻々と変わり、制動状況が変化する
より公道実践的な練習になります。


ここで、過去にも何度もお話ししているので、
もう一度再確認していただきたいブレーキングの話。

100％のブレーキングとは、
最も効果的に制動距離を最短にすることを言いますが、
多くのライダーが勘違いしているのは、
制動距離を最短にするときの
前：後ブレーキングの入力割合を
前70(80)％：後30(20)％と思っている人が多いこと。

頭が混乱している方が多くいるようなので、
もう一度ここで説明しておきましょう。


バイク、二輪車の制動能力は、
前（フロント）の方が高いのはお分かりですね？

例えば急制動時には圧倒的に
フロントブレーキの制動力を頼ります。

制動能力で言えば速度域にもよりますが、
フロントブレーキはリアの2～３倍以上はあるでしょう。

これが良く、前80(70)％：後20(30)％
などと表現されているわけです。

つまりこれは機械装置としての制動能力の比率であって、
これを勘違いした人たちが操作の入力加減を
この比率で行うようにと言ったものですから、
話が複雑になってくるのです。


そもそもフロントに比べて
30(20)％以下しかないリアブレーキの制動能力を、
30(20)％の入力加減で操作するわけですから、
全く制動能力を生かせなくなるわけで、
多くのライダーはリアブレーキを
制動目的で使えていません。


TRが常にお伝えしようとしているのは、
たとえ前後70(80)％：30(20)％の比率の制動能力でも、
それぞれその能力をフル(100％)に
使えるようにするのが理想だということです。

そのためには練習において、タイヤロックや、
ABS装着車であればその作動を経験しておかなければ、
当然100％の限界点が体感的にわかりません。

タイヤロックやABS作動瞬間の車体挙動を知ることで、
真の意味で安全マージンが約束されるわけです。

できれば時速30ｋｍ以下の遅い速度でいいので、
制動練習で意識的にブレーキロックや
ABS作動をさせてみてください。

瞬間の挙動変化を体で覚えるのです。

実際、TRのレッスン会のブレーキング練習でも
それ以上の速度域では行いません。

問題は絶対速度ではなく、
100％のブレーキングの状況、
タイヤロックやABS作動する瞬間を
ライダーがコントロールできること。

さらに意識していない時に
突然何かが飛び出し、もしくは危険が迫り、
最短制動距離で減速・停止が必要になっても、
無意識に身体が反応するまで、
一定量の練習が必要になります。


一見、危険な練習のように思えますが、
時速30ｋｍ以下でのフルブレーキングなので、
これまで1Dayレッスン会の中で、
この制動練習で転倒された方はいません。

なにより、ブレーキング練習は、
なかなか上達難しいライディング各種要素にあって、
練習量とその成果が比例するように上達しますので、
習得にそれほど時間がかからず、
練習意欲が高まるかもしれません。

そして上達することで、
おそらく最も恩恵を得られる、
ライダーの身体を守ってくれるのが
このブレーキング練習であることを付け加えます。




■GWツーリング企画(京都・兵庫。鳥取・広島・岡山方面)


2020年GWツーリングは、中国方面・１府４県へ！
5月3日(日)〜5日(火)開催します！


長期休暇が取りやすく、
風が最高に気持ち良い５月ＧＷ。

天気も安定し日差しもますます眩しく、
新緑と青空が一年で一番輝く、
走っているだけでウキウキしてくる
最高のツーリングシーズン！

きっと・・
「せっかくのＧＷ、
　日頃走れない遠い地までツーリングしたい！」

そんな風に考えているライダーたちも多いはず・・
日頃行けない遠隔地を走れる絶好のチャンスですね！

今年2020年の中国方面ツーリング“TRCT2020”も、
GW連休後半３日間のロングバージョン企画で開催、
3日間で中国方面、１府４県の広範囲にわたり、
新緑の大自然を存分に満喫いただけるよう、
丹後半島から日本海沿岸、鳥取大山周遊、
広島快走広域農道経由、瀬戸内まで
選りすぐりの堪能ルートを3日間に詰め込みました！


詳細＆参加お申し込みは、
2月16日(土)18時配信次回メールにてご案内します。

どうかお楽しみに！



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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