%%sei%%さん、TR通信です！【コーナリング進入の際のブレーキング法】｜購入者メルマガバックナンバー

○○さん、TR通信です！【コーナリング進入の際のブレーキング法】

2020年12月19日

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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.643

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○○さん

ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？

2020年もあと半月を切り、
カウントダウンが近づいてきました。

明日20日は埼玉会場で、
今年最後のライブイベント
1Dayレッスン会が開催予定です。

ところで・・
初心者の方から
次のような質問をよくいただきます。

> 免許取り立ての初心者ですが、
> ツーリング企画や1Dayレッスン会に
> 参加する事は出来るのでしょうか？
> もう少しうまくなってから
> 参加した方がいいのでしょうか？
> 主催者や他の参加者に迷惑をかけそうで
> 参加申し込みに躊躇しています。

まだバイク歴も浅く参加するのに自信がない・・・、
敷居が高く、参加に気後れしてしまう・・・
もう少し上手くなってから参加してみたい・・・

そんなふうに感じているとしたら、
それは間違いです。

なぜなら・・・、
正しい練習を行っていないから上手く乗れないのに、
そのうちに上手くなるわけがないからです。

バイクは長く乗ることで慣れることはあっても、
上手くなることは絶対にありません。

逆に我々は走りに不安がある初心者の方こそ、
参加していただきたいと考えています。

そのために、複数のスタッフが
参加者のレベルごとに担当し、
適切なアドバイスを適宜行いながら、
効果的に上手くなるため運営を行っています。

よって他参加者への迷惑などを心配することなく、
ご自身のライディングに集中することができます。
どうか、安心してご参加してください。

なにより、初心者の方は技術的に真っ白で、
ゆえに素直で、可能性に満ちています。

長く自己流で乗っていたライダーは、
上達や慣れとともに、悪いクセも同時に
身についてしまっています。

悪いクセによってもたらされる、
過剰な恐怖心が上達を阻む
大きな原因になっていることは多いのです。

だから、悪いライディングのクセや、
過剰な恐怖心が身についてしまう前に、
正しい技術を身に付け、早く上達してほしい、
そして新たに現れる初心者ライダーの方の
技術的、マナー的な模範になっていただきたいです。

そのためにツーリングライダーズでは、
最大限の上達のお手伝いをしたいと考えています。

■コーナリング進入の際のブレーキング法

コーナー手前の制動区間で、
シフトダウンで減速する方がいます。

しかし、シフトダウンとエンジンブレーキは
全く別のものです。

エンジンブレーキを意図的に利用するのではなく、
まずはブレーキで減速して、
シフトダウンしたギアに落とし
適切なエンジン回転数を保って、
丁寧にかつ素早くクラッチミートしていくのです。

これは、しっかり認識して欲しいところです。

もちろん、カーブ立ち上がりから
次のカーブまでに直線がある場合、
加速に応じて適切なギアにシフトアップして、
そしてカーブ進入前にまた
適切なギアにシフトダウンします。

大型バイクであれば
一つのギア固定で済んでしまうところでも、
例えば中型車の場合、
シフトチェンジが少し忙しくなりますね。

そこが楽しいところなのかもしれません・・・。

また、急激な減速からのコーナリングで、
複数ギアのシフトダウンを行う場合の操作について・・・

我々のライディングのフィールドは、
タイムを争うサーキットではなく、
安全にリスクを少なく走ることが前提の公道です。

複数速のシフトダウンを行うときには、
必ずしも一気に複数のギアを
操作することはありません。

ブレーキ⇒シフトダウン⇒クラッチミート⇒
ブレーキ⇒シフトダウン⇒クラッチミート⇒コーナリング
のような順番で、一速ずつギアを落していくのが、
エンジンブレーキのバックトルクも小さく確実です。

ブレーキング＆シフトダウンに
多少時間がかかりますが、
公道ライディングでは、
その位の余裕が必要なのです。

“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”

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