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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.708

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


桜の開花の便りを聞いたと思いきや、
全国各地で一斉に満開となっている
春真っ盛りのこの頃・・

続々と春のツーリング企画も予定されていますが、
今回は新緑の富士山麓レッスン会のお知らせです！


ＴＲの“１Ｄａｙレッスン会”では
低速旋回技術を中心に、
バイク性能に依存することなく、
ライダーが主体的にバイクを操る技術を
習得していただきます。

帰るときには別人のようになっている自身に気付き、
驚かれることでしょう！

５月１５日(日)開催予定
富士山麓会場での１Ｄａｙレッスン会！

詳しくは以下のご案内をご覧ください！

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募集中ツーリング企画(キャンセル１名発生)
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★４月１６日(土)“淡路島方面ツーリング”
春爛漫！青い海と緑の山々、美しい自然の島へ！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-475.html
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■【ご案内】５/１５（日）“１Ｄａｙレッスン会 in 富士山麓”

「知っている」から「できる」になる
ＴＲの１Ｄａｙレッスン会


ＴＲでは正しい理論とその練習法を
提案させていただいていますが、
「知っている」から「できる」レベルになるには、
１Ｄａｙレッスン会のような実践的な
練習環境が必要になってきます。

それが「知っている」レベルのメンバーに
ぜひとも1Daｙレッスン会を体験し、
上達の可能性や楽しさを感じていただきたい理由です。

ツーリングライダーズの“１Ｄａｙレッスン会”では、
バイク性能に依存することなく、
ライダーが主体的にバイクを操る技術を
習得していただきます。


【開催会場】山梨県富士吉田市内駐車場
　　　　　　中央道河口湖IC、東富士五湖道路富士吉田IC前
　　　　　※参加申込者へ詳細を配布いたします。

【開催日時】２０２２年５月１５日(日)
　　　　　・開催時間：１０時～１６時（予定）

【募集人員】１８名

【詳細＆参加申込はこちら！】
　↓　↓　↓　↓　↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-482.html


<<前日５月１４日（土）同会場開催の基本旋回レッスン
『ライド・ライク・ア・プロ』トレーニングにも
合わせて参加ください！≫


あなたは・・狙った半径の旋回ラインを正確に
トレースすることができますか？

公道ライディングはバンク角で曲がるのではなく、
ステアリングで向きを変える旋回法を
理解し実行できていますか？

正確で再現性高い基本旋回に特化した低速レッスン
「ライド・ライク・ア・プロ」トレーニングでは、
だれでも短時間で大型バイクを自在に操る
“３つのテクニック”を伝授します。


【場　所】山梨県富士吉田市内駐車場(１Ｄａｙレッスン会と同会場)

【開催日時】５月１４日（土）１０時～１５時３０分

【詳細＆参加申込はこちら！】
　↓　↓　↓　↓　↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-482.html


５月富士山麓会場・・週末の連日受講で、
一気にあなたのライディングを飛躍させましょう！

※『ライド・ライク・ア・プロ』トレーニング参加は任意です。



■旋回のきっかけを作る逆操舵


バイクの原理上、旋回のきっかけには、
二つの方法があるのをご存知でしょうか？

ひとつはライダーの荷重を
左右に移動させることにより（体重移動）、
セルフステアを引き出す方法。

そしてもうひとつは、
ステアリングを一瞬、逆に当てることで（逆操舵）、
バイクのバランスを崩して、
コーナリングのきっかけを作る方法です。

今回は、後者の逆操舵についてお話します！


二輪車の原理上、曲がる方向に対し、
ステアリングが一瞬逆を向くことは、
直進しようして保っている車体のバランスを
一度壊すために必要な事象です。

つまりステアリングが一瞬逆に向くことで、
慣性力のある車体が前部の支えをなくし、
曲がりたい方向に倒れていくというわけです。

これはライダーの意識とは関係なく、
旋回・コーナリングの時に必ず発生している事象でもあり、
例えば自転車をゆっくり押しながら確認すれば、
この原理を安全に確認することができます。
（ハンドルが向いた逆方向に車体が倒れる）

この一瞬、曲がる反対側にステアリングを切る
という原理を意図的に使うことで、
よりコーナリングに向かう挙動変化、
倒しこみを素早く行うことができるのです。

しかし、そのままではバイクは転倒してしまうために、
ステアリングが曲がりたい方向に戻ってきて、
コーナリング状態でバランスを再び取り戻します。

それが二輪車の原理であり、
「セルフステア」といいます。

二輪車はこの原理があるため、
不安定なはずの二輪の乗り物であるのに、
バランスを取り続けて走ることができるのです。

ちなみにセルフステアとは、
マシンが自らバランスを取って
安定して走り続けるステアリング機能ですから、
旋回・コーナリングだけでなく
直線走行でも働いています。

不安定な乗り物の二輪車を、ライダーが意図せず
安定して走れるのはこの機能によります。


この逆にステアリングを切る（逆操舵）というのは、
意図的に使うことで一瞬でバイクの挙動を変える
魔法のような働きがありますが実は落とし穴もあります。

それは一定以上の前輪荷重があること、
前輪がグリップしていることが前提となることです。

もし、バイクが加速している時や前輪荷重が抜けている時、
前輪荷重が比較的小さな軽量バイクの場合や、
路面が荒れて接地感が薄らいでいる時にこの方法を行うと、
前輪が取られ、最悪足を払われるように転倒しやすくなります。

逆に重量のある大型車で、路面状況も良く、
十分に接地感が確認できている場合には
有効な旋回のきっかけになります。


白バイ隊員は発進追跡時などの方向転回をするときに、
意図的にハンドルに逆操舵を与えてきっかけにして、
小さくクイックにＵターンします。

ライディングの引き出しとして、
安全な環境で試してみても良いかもしれません。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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