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○○さん、TR通信です！【コーナリングラインが安定しない原因とは？】

2022年05月14日

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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.715

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○○さん

ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？

今年２０２２年のＧＷツーリングは、
四国４県を駆け巡るツーリング
３日間のロングバージョン企画になりました。

終始天候に恵まれた
最高のツーリング日和の中・・

ツーリング１日目は、
瓶ヶ森林道をはじめ四国カルストなど、
愛媛〜高知県境の山岳ルートを駆け抜けました！

そして２日目は、
最後の清流高知・四万十川と戯れながら走り、
四国最南端の足摺岬を目指しました。

３日目最終日は日本三大秘境、
徳島の祖谷渓経由、
瀬戸内海展望の香川・五色台展望台で
エンディングとなりました！

四国４県の「山」「川」「海」を詰め込んだ
四国ツーリング“ＴＲＳＴ２０２２”

その大作レポートをご覧ください！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-486.html

なお、６月２６日(日)定例ツーリングは、
富士周遊ツーリングを予定されています。

日本人ライダーであれば
富士山を周遊するツーリングは大人気で、
定番の周遊ルートとして
何度も走られているかもしれません。

しかし・・
ツーリングライダーズでは
定番周遊ルートをあえて外し、
ＴＲ的周遊ルートにご案内します！

前日は集合場所付近の富士市内で
前泊、夕食会も予定しています。
（宿泊・夕食会参加は任意）

６月２６日(日)開催予定、
“富士周遊ツーリング”詳細案内＆申込みは、
５月２１日（土）１８時配信の
次回メールでお知らせします！

■コーナリングラインが安定しない原因とは？

今回は、コーナリング中の走行ラインが、
頭に描いた通りに行かずに、
インに切れ込みすぎたり、
膨らんだりして安定しない・・。

そもそもカーブに突入する時の速度が
一定にできないなど、
特に低速コーナーでその傾向が
露呈すると言う声を多く聞きます。

コーナリングでラインが
安定しない原因には２点あります。

それはニーグリップの不足と、
速度コントロールです。

バイクには重心が２つ存在します。

「ライダーの重心」と「車体の重心」です。

そもそもバイクはバランスが必要な
不安定な乗り物ですが、
この重心が２つ存在することで、
さらにバイクを不安定にさせる要素になっています。

ですからこの重心をニーグリップを使い、
人車一体を図りひとつにすることで、
安定感を増す効果があるのです。

これらのコーナリング時のニーグリップ効果は、
特に遠心力や慣性力が小さくなる、
低速ヘアピンやＵターンなどの低速旋回で高まります。

次に速度コントロールについてですが、
例えば下りカーブであれば
加速しラインが膨らみやすく、
また上りコーナーであれば
失速し切れ込みやすくなります。

コーナリング速度を一定に保つには、
回転数が落ちすぎない適切なギアを使い、
アクセルを一定に開け固定しながら、
リアブレーキで速度を調整する乗り方が簡単です。

低速カーブであれば２速ギアを、
低速ヘアピンやＵターン等の低速旋回では
時に１速（ロー）ギアを主に使うと良いでしょう。

このアクセル一定、リアブレーキ使用の効果は、
速度調整だけでなく後輪荷重を高めることにもなり、
車体ををさらに安定させることにもなります。

低速カーブでは失速しないようにアクセルを少し開け、
リアブレーキを軽く引きずりながらコーナリングすると、
後輪を中心にバイクがぐっと安定してきます。

コーナリングでは、
ニーグリップを前提とした上体の移動と、
リアブレーキでの速度調整によって、
走行ラインを自由に選択できるようになりますので、
ぜひ試し、技術を習得されてみてください。

“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”

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