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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.758

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


３月に入って２０度を超える気温の高い日も増え、
過ごしやすくなってきました・・

明日１３ 日(日)は、
２０２３年最初のＴＲツーリング企画、
房総方面への走り始めツーリングが
予定通り開催されます！

明日も暑いくらいの好天のようなので、
一足早く春爛漫を感じてきます。

ツーリングの様子は
後日レポートにてご紹介します！


また来月４月９日（日）には、
臨時開催“山梨・桃源郷方面ツーリング"

４月１５日（土）には、
関西方面“和歌山・紀中方面ツーリング"

４月３０日（日）には、
富士山麓会場で“１Ｄａｙレッスン会"

そしてＧＷの５月４〜６日は
九州方面へのロングツーリングと・・
続々と予定されますＴＲツーリング＆レッスン会企画。


“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズ に行こう！"
ということで・・
今シーズンもどうぞよろしくお願いします！


今回はいただいたご質問２つにお答えします。



■【Q&A】右左折時の回転数・選択ギアは？


> 走っている状態からの右左折について、
> 交差点直前までに減速とギアチェンジをして、
> いざ曲がる時に半クラッチにして
> 動力をかけていくのでしょうか？
> それとも、速度・エンジン回転数に合った
> ギアにした後はクラッチは
> 切らない方が良いのでしょうか？


ライディングには、その状況に応じて、
適切なエンジン回転数があります。

回転数が高すぎても低すぎても、
安定したライディングができなくなります。


たとえば交差点を右左折するにしても、
その交差点が道幅広く大きな交差点なのか、
道幅狭く見通し悪い交差点なのかによって
交差点通過の速度は大きく異なります。

当然狭く見通し悪い交差点は
徐行しなければなりませんが、
速度を落とすとそれに比例して
エンジン回転数も落ち込みます。

そして回転数がアイドリングに近くなってくると
エンジンパワーが安定して発揮できなくなり、
エンストの恐怖が頭をよぎります。

また振動も発生してきて操作が難しくなります。

そのため、回転数が高いまま狭い交差点に入ると、
速度が高すぎて右左折しなければならないので、
徐行できず大回りしてしまいます。


１速までギアを落としているときに、
それ以上回転数を落とさずに速度を落とすには、
半クラッチを使うしかないのです。

そのため、徐行を強いられる右左折ほど
半クラッチ利用が不可欠になります。

大きく徐行しなくても良い交差点右左折なら、
安定してパワー発揮できる回転数、速度を保てるため、
半クラッチを使わなくてもいいわけですね。



■【Q&A】クラッチを切って旋回性を高める方法


> 右左折やＵターン旋回の際、
> 体重移動と同時に、一度クラッチを切るなど、
> 何か操作は必要でしょうか？


確かに旋回時にクラッチを完全に切って、
後輪駆動力を一旦絶ち失速させることで
旋回性を高める旋回きっかけ方法があります。

小さく右左折したりＵターンしたりするときに
旋回開始から小さな半径で旋回できるので使えますが、
一方で失速転倒の可能性も高まるため、
初心者には難しい上級テクニックになります。


失速転倒する前の適時に、
クラッチで駆動力を復活させること。

それもギクシャクせず
スムーズに行える技術が必要になるため、
相当きめ細やかなクラッチワーク技術を要します。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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