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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.885

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


お盆休みも終盤８月も早、残り半分を切りました。

既に夏休みが終わってしまった方、
この週末で終わってしまう方もいらっしゃるでしょうが、
それぞれの夏、いかがお過ごしでしょうか？

連日猛暑、酷暑がまだまだ続く今夏ですが、
お盆が過ぎると着実に秋が近づいてきています。


ＴＲのこれからの初秋企画として、
来週８月２４日は残暑がまだまだ厳しい
八ケ岳周遊ツーリングへ！

そして９月１４日からは、
４日間のロングツーリング企画
北海道方面ツーリング“ＴＲＨＴ２０２５"へ！

９月２８日は涼しい富士山麓会場で
１Ｄａｙレッスン会が開催。

１０月１２、１３日の秋の連休は
初秋の南会津・魚沼（福島・新潟）方面ツーリングと
続々と予定されています。

おかげさまで
９月２８日開催１Ｄａｙレッスン会（富士山麓）を除き
ツーリング企画は定員締め切りとなってしまいましたが、
以降のツーリング＆レッスン会企画も
追って後日のメールでご紹介していきます！

これからの秋のツーリングシーズン、
存分に楽しみましょう！

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募集中レッスン会企画（残数あと２名）
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「知っている」から「できる」になる！
★９月２８日（日）“１Ｄａｙレッスン会（富士山麓）"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-604.html
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■安定してコーナリングできないその原因と２つの解決策


ワインディングでのライディングに苦労されている方、
特に下りの低速カーブで恐怖心が先走り、
スムーズに減速できない、身体に力が入り倒し込めない、
安定してカーブを走れない方にとって、
上手いライダーはどんなカーブでも安定してるし、
速いだけでなくなによりスムーズに
綺麗に曲がって行くように見えます。


コーナリングで車体の安定が足りないのには
２点の問題があります。

そのひとつがニーグリップです。

車速が遅く慣性力、遠心力の少ない低速カーブほど、
このニーグリップによる人車の一体感が必要になります。

それでなくともバイクはタイヤが２つしかない、
停止状態では自らバランス取れない不安定な乗り物です。

バイクの重心と、ライダーの重心が別々に存在すれば、
よりバランスが取りづらくなるのは当然のことです。

そのためは、強力なニーグリップによって、
バイクとライダーの重心を一体にする・・
まさにライダーがボルトオン部品になるのです。


また、後輪荷重の不足が低速コーナリングが不安定になる
もう一つの原因です。

低速コーナリングは遠心力による荷重が少ないため、
車輪に荷重がかかりにくくなります。

そのためには、まず後輪の駆動力を高め、
ギアは扱える中で低めのギアを選択します。

日本の公道の低速ワインディングならば、
２速、場合によっては１速を使ってみてください。

３速、４速ではエンジン回転数が落ちて、
十分な駆動力による後輪荷重がかけられなくなります。

そして、急激な駆動力の変動によるふらつきを押さえるため、
アクセルをやや開け回転数を一定に固定し、
リアブレーキで駆動力を抑え、速度調整を行います。

リアブレーキにはサスペンションを沈ませ（スクワット効果）、
サス本来の仕事をさせ車体を安定させる機能もあるので、
低速コーナリングではリアブレーキを
効果的に使っていただきたいです。

低速コーナリングでのリアブレーキ利用は、
制動目的の場合の操作のようにガツンと使うのではなく、
あくまでじっくり、舐めるように
引きずりながら使うのがコツです。



【Ｑ＆Ａ】上り坂急カーブのコーナリング苦手対策


> コーナリング、特に上り坂の急カーブが苦手です。


上り坂の急なカーブのライディングで大切なことは、
エンジン回転を落とさず、一定以上にしておくことです。

エンジンには効率的に回転しパワーが出る回転域があります。
レッドゾーン突入の回転数に対し、
概ね４５〜６５％の回転域あたりになりますが、
この回転域以下に落とすと、十分な駆動力が得られず、
上り坂では失速しやすくなります。

また、この駆動力、後輪の回転力が減ることで、
後輪荷重（サスペンションを沈ませる力）が減少し、
車体が不安定になるだけでなく、
タイヤのグリップ力も安定しなくなります。

さらに言えば、旋回性を引き出しにくくなるので、
上り坂の急なカーブではエンジン回転数低下は、
デメリットばかりが目立ってきます。

回転数をある程度高めておくためには、
低速よりのギア選択をすること。

低速で力がある大型バイクだからと、
高いギアを使ってはいませんか？

普通のカーブなら２速ギアぐらい、
急な上りカーブでは遠慮なく１速ギアを使って
エンジン回転数を高めれ手桶ば、
気持ちよく安定して走ってくれるはずです。



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