このメルマガの説明はありません。

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※このメールは、ライディングマニュアル
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.128

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○○さん


こんにちは、「ツーリングライダーズ」のタシロです。

バイクライフを楽しんでいますか？




さあ、九州地方のメンバーのみなさん！

お待たせいたしました。

今年もこの季節がやってまいりました。

1年に一度の九州ツーリングです。



いつものタシロとジョーに加え、

今回はサポーターズのカンダがご一緒し、

一層盛り上げさせていただきます！



2010年度九州ツーリングよりさらにパワーアップした

第25回購入者様限定ツーリング。

参加した方だけがわかる、ツーリングライダーズの居心地の良さ！



しかも今回は、

プチレッスン三昧の2日間に仕立てる予定です。



マニュアルだけでは理解できない部分の復習のほかに、

「目からウロコ」あらたなライテクメソッドを

このツーリングに参加したメンバーだけに特別公開！




噂では関東や関西メンバーまでもが参加される！？

絶対に楽しい1泊となること確実の九州ツーリングに

あなたも是非参加してみてはいかがですか。




それでは詳細をご案内いたします！！！





■【告知】3/26～27　お待ちかね“九州ツーリング”


＜第25回購入者様　限定ツーリング＞

『参加するあなたに、必ず上達して帰ってもらいます』

　～1年に一度の大イベント　レッスン三昧の一泊九州ツーリング～


【日時】 　2011年3月26日（土）～3月27日（日）


【予定ルート】
　　　　　　
　（1日目）
　　　　　
　　デイリーヤマザキ御船IC店　→　（R445,R218経由）→　

　　高千穂峡・真名井の滝　→　（R325経由）→　昼食（らくだ山）→

　　（R265,R57、ミルクロード,ひごだいロード,K131,大野川上流広域農道,

　　R442,K669経由）→　ガンジーファーム　→　（大野川上流広域農道,

　　久住飯田南部地域開発農道,K537,R210,K11経由）→

　　狭霧台・雨乞峠からの眺め　→（K11,R500経由）→別府（宿泊，懇親会）
　　　
　　総走行距離：219km（うち，高速走行 0km）


（2日目）
　　　　　
　　別府　→　（R213,K49,オレンジロード,R213経由）→　

　　道の駅 くにさき　→　（R213経由）→　粟島公園　→

　　（R213,K23,K44,K629経由）→　昼食（天ぺい）　→

　　（K629,R10，R212経由）　→　青の洞門　→
　
　　（R212,K28経由）→　深耶馬渓・一目八景　→

　　（K28,R387経由）　→　大分自動車道　玖珠IC（通過）→

　　（大分自動車道）　→　山田SA　（解散）
　　　
　　総走行距離：215km（うち，高速走行 43km）


【募集人員】15名前後


【申し込み】↓↓こちらから申し込みください！↓↓

　http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-87.html



【前夜祭のお知らせ】

タシロ＆ジョー＆カンダは、前日の3月26日（金）夕方に、

熊本・御船IC付近のビジネスホテルに前泊しています。

どうせなら、1年に1回の九州ツーリング、

希望者がいらっしゃるなら、一緒に前夜祭でもいかがですか？



もしご一緒を希望される方がいらっしゃいましたら、

ツーリング参加フォームの質問に

チェックを入れておいてください。


年に1度の九州ツーリング。

大いに「はっちゃけ」ましょう！！



↓↓こちらから申し込みください！↓↓

http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-87.html





■コーナリング比較


先日のメルマガでは、

新作ＤＶＤマニュアル「ワインディング編」から、

ヘアピンコーナー克服法をご紹介しましたが、

おかげ様で大反響でした！



今週、編集も終わったばかりの動画データを手に入れましたので、

（本当は新作なのであまり事前に紹介するものではないのですが）

その中からコーナリングの比較について、

特別に今回お見せしてしまいましょう！



セオリーと言われている“アウト-イン-アウト”と、

今までさんざんこのメルマガ他でご紹介してきました、

“ミドル‐アウト‐イン”のライン取りの比較です。



“ミドル‐アウト‐イン”などというライン取りを

勧め紹介しているのは、ツーリングライダーズだけですが、

（同様の主旨の理論を説いている方はいますが・・・）

直線的にブレーキング・減速および加速を行うには、

なるべく鋭角に向きを変える（Ｕターンのように）

“Ｖ字”のライン取りが、公道では安全で結果速いのでは？

と思いついたのがきっかけです。


副次的に、小さく遅い速度での向き変え・コーナリングが必要なので、

結果転倒リスクが減るという、

安全にも寄与するコーナリングであることも付いてきました。

（Ｕターンで転んで大けがすることは少ないように）


そのため、“アウト-イン-アウト”のライン取りのように、

外側から進入し、外側に出ていくライン取り、

できるだけ大きい弧を描き、速い速度で

ゆっくり向きを変えるコーナリングとは、

ある意味真逆のライディングを行うのですね。



また、動画の終わりの方にある、

両方のライン取り動画を上下に並べての比較が面白いです。


コーナリング速度が遅いはずの“ミドル‐アウト‐イン”の方が、

結果、早くコーナーリングを終了している点に注目してみてください！



↓↓ではご覧あれ！↓↓

http://www.youtube.com/watch?v=BQWXbPa4BR4




コーナリング事前のブレーキングでは、

前後ブレーキングで十分に速度を落とします。

ただし、“Ｖ字”ライン取りを行う場合、

向き変え地点を車線外側、つまりコーナーの奥に持っていくため、

ブレーキング区間とその操作タイミングは遅くなります。



動画を見ていただきお気づきでしょうが、

私のコーナリング速度はとても遅く、バンク角も浅い、

間違っても転びそうもない乗り方をしています。


その代わりできるだけ小さく、短時間で向きを変え、

なるべく早く直線的に加速していくことに

つなげているのがお分かりですね。


つまり、制動区間を遅らせど、

安心してコーナリングできる速度まで減速すればいいのですから、

制動距離はしっかり確保してください。


多くのライダーは、短い距離の中で多くの減速をしなければならないと

勘違いしているようですが、そんな必要はありません。





■オフセットスラロームによる“Ｕ字”＆“Ｖ字”のライン取り


ここでも新作ＤＶＤマニュアルの映像から、

パイロンを使ったオフセットスラロームで、

Ｕ字のライン取りと、Ｖ字のライン取りでのコーナリングを紹介します。


コーナリング速度を高められる“Ｕ字”のライン取りに比べ、

コーナリング速度は遅いですが、

コーナリングと次のコーナリングの間に

しっかり加速ができる直線が確保できるのが

“Ｖ字”ライン取りのメリットです。



両ライン取りの速さ比較では、

ここでもコーナリング速度の遅いはずの

“Ｖ字”ライン取りに軍配が上がっていますね。



↓↓ではご覧あれ！↓↓

http://www.youtube.com/watch?v=XrcjkIccgXI




同じパイロンスラロームでも、

いろいろなコーナリング方法を身につけておくことで、

コーナーに適した、もっとも安全で効果的な

ライディングを選択することができます。


このようにライディングの引き出しの多さが、

刻々と変わる環境変化に的確に対応できる、

安全マージンにつながります。




このメールについて、ご意見ご感想を是非お聞かせ下さい。


また、バイクについての疑問・質問がありましたら、こちらにメールください。

　⇒ support@happy-riding.com


最後までお読みいただきありがとうございました。





■編集後期


何度もこのメルマガでご紹介してきました

新作ＤＶＤマニュアル「ワインディング編」ですが、

やっと編集作業が終わり、

動画データの最終チェックに入っています。



まだ、プロモーションビデオをご覧になってない方は・・・

↓↓↓こちらからどうぞ！↓↓↓

http://www.youtube.com/watch?v=zfXJ4FCFWVs




そして、この新作ＤＶＤマニュアル


「ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法
　　
　　～ワインディング編～（ＤＶＤ×２枚組）」


ですが、3月中旬には製品完成するめどが立ちました。


よって、メンバー限定の『先行販売予約』を後日受付いたします。



申込み日程他、詳細は次回2月26日（土）のメルマガでご紹介します。


今しばらくお待ちください！！


★配信責任者━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━★

ツーリングライダーズ代表　　タシロ　セイジ

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