このメルマガの説明はありません。

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※このメールは、ライディングマニュアル
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.155

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東北地方太平洋沖地震により、

被災されました皆様には心よりお見舞いを申し上げます。

皆様の安全と一日も早い復興を心よりお祈り申し上げます。

また被災地で復興にあたっている方々には

心よりの感謝と応援をお送りいたします。


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○○さん


こんにちは、ツーリングライダーズのタシロです。

バイクライフを楽しんでいますか？




ツーリングライダーズは8月19日～24日の期間で、

恒例の北海道ツーリングに行ってまいりました。



まずはそのプロローグとして、

8月19日～20日の北海道上陸までを、

サポーターズのユウさんがお届けします！



↓↓“TRHT2011　ルートナンバーZERO”はこちらから↓↓

http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-115.html




そしてこれから始まる伝えきれない数々の感動と深い友情の絆、

そして涙のエンディング・・・


少しずつですが、今週からお伝えしていきたいと思います。


楽しみにしていてくださいね♪





■【告知】9/11　秩父方面ツーリング


○○さんは、

ヘアピンコーナーに苦手意識を感じていませんか？


そして、

「ヘアピンコーナーをなんとかマスターしたい！！」

と思っていませんか!？



実は、バイク特有のコーナリングの楽しさを一番に楽しめるのが、

そう、“ヘアピンコーナー”なんです！



でも、ヘアピンに苦手意識をもっていて、

ワインディングを躊躇しているライダーも

意外と多いのではないでしょうか！？



今回のツーリング企画では、

ヘアピンコーナーの続く低速ワインディングを

安全に、楽しく、快適に走る方法を、

実践プチレッスンを通じ、

惜しみなく伝授させていただきます。




それでは詳細をご案内いたします！！！



＜苦手なヘアピンコーナーを克服する！

　関東の抜群アクセスルート、秩父・大滝方面ツーリング”＞


【日時】 　　２０１１年９月１１日（日）


【集合場所】　　ローソン　入間新光店　（8：30集合、8：45出発）
　　　　　　
　　　　　　　　　圏央道　狭山日高ＩＣよりすぐ


【予定ルート】

　　ローソン　入間新光店出発（8:45）→（R299、飯能狭山BP経由）→　K28　→　K70

　　→　（K53名栗湖　休憩＆有間ダム周遊走行）　→（K53、山伏峠）→　R299　

　　→　（R140、西武秩父駅経由） →　道の駅・大滝温泉（昼食/手打ちそば・田舎風料理）

　　→　（R140、秩父湖　二瀬ダム経由）→　三峯神社（参拝＆休憩）　

　　→　（R140逆ルート、K43、秩父ミューズパーク内経由）→　K72、R299、K44、R140

　　→　（K11、定峰峠山頂通過）→　彩の国ふれあい牧場（休憩）→　K361、R254、R140

　　→　道の駅・はなぞの（解散　16時頃）

　　　　　　総走行距離：175km（内高速有料道路0km）


【募集人員】15名


【参加申込】　↓↓↓参加申込みはこちらから↓↓↓

　　　　　　　http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-114.html




今まで誰も教えてくれなかった、

ヘアピンライディングの“ツボ”と“コツ”

そしてヘアピンライディングの本当の楽しさを得る機会、

低速ワインディングが苦手なあなたにお勧めな企画です！




そして、今回参加者だけの特典！


　・「ライディングテクニック習得法」

　・「ワインディング編」

　・「ハーレー・アメリカンバイク編」


『ツーリングで一目置かれる』シリーズ３部作

一般価格より、5,000円お安い特別価格にてご提供させていただきます。

（すでにお持ちの方は、ゴメンナサイ・・・）



今回のツーリングに参加された方だけの特典です。

ぜひ、ライブ参加で感じて、そして気付いたテクニックを、

DVDマニュアル動画で復習し、自分のものにしてください！



↓↓↓参加申込みはこちらから↓↓↓

http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-114.html





■バイクの向きを変えるいくつかの方法とは？


ツーリングライダーズのマニュアルでは、

上体を使った荷重移動のコーナリングをお勧めしていますが、

バイクの向きを変えるにあたってはいくつかの方法があり、

それらを適時に単独または複合的に使うことで、

効果的な向き変えが可能になります。



今回はメンバーの方からいただいたメールサポートを通じて、

それらの方法をご紹介して行きましょう！



（↓↓メール抜粋ここから↓↓）

コーナーで体重移動する際の後ろ姿ですが、

私は強いニーグリップを意識し、

まず下半身のバイク一体化をイメージしてから

曲がる方向へ肩を入れて行く感じを心掛けているのですが、

ツーリング中に出会った他のバイクの後を走る時に思うのですが、

同じコーナーを曲がっているのに私の様に上体を左右に動かす事なく、

難なくバイクと体が一体となって曲がって行く姿を見ると、

どういう風に体重移動をしているのかなぁ・・・と

不思議に思う事があります。

それなりの工夫をしているのでしょうか？　

（↑↑メール抜粋ここまで↑↑）
バイクの向きを変える方法として、

いくつかの方法はあります。


列挙しますと・・・

１．シート荷重を左右に移動させる。

２．内側のステップに荷重する。

３．外足のヒザで車体を外側から内側に押し倒す。

４．逆操舵を利用する。

５．アクセルを開けることで駆動輪（後輪）のタイヤを歪ませ、

　　オーバーステアを利用する。


等が挙げられます。



２、３は強制的にバイクの挙動を変える場面、

例えばクイックな切り返しや倒しこみに、

１も合わせて、複合的に使います。


４はバイクの向き変えに際し、

反対方向に一瞬ハンドルを切りこむことで、

バイクの挙動を変えることが可能です。


５については、サーキットなどで使うテクニックですが、

公道ではあまり積極的に使うテクニックではないので割愛します。



以上、ライダーは意識的、または無意識に、

これらのテクニックを駆使して向きを変えています。


ご指摘のライダーは、１以外のテクニックを使ったものと思われます。



私が１をお勧めする理由として、

必要以上にバイクを傾けることなく、

かつセルフステアリングを引き出してのライディングであるため、

安全マージンを多く確保できることです。


また、シート荷重による体重移動のため、

ダイレクトに後輪に荷重ができ、

接地感を身体で感じやすいのも利点です。



２、３はスラローム走行で併用すると
、
大変クイックに車体の挙動を変えられますが、

強制的に車体を振り回すことになるので、

グリップ確保ができる舗装状況が良好なことが条件になります。



４は逆ハンドルを当てることで、

確かに瞬時に向きを変えられるので、

白バイ隊員等の小旋回Ｕターン等はこの技術を使っています。


ただし基本的に前輪のグリップに依存するため、

個人的には違和感を感じます。

特にＳ字の切り返し等、加速時に使うと、

前輪をすくわれるような感じになります。


ですから、公道ワインディングでは、１を基本にし、

時折、２、３を駆使することで、

安全かつ快適なライディングを可能としてくれます。



しかしながら、バイクの挙動を変える方法として、

これらの方法を知っておくこと、

そして状況が許せば体感しておくことは、

ライディングの引き出しを増やす意味でも良いことです。


ぜひ、安全に十分に留意して、

いろいろな乗り方を試してみることをお勧めします。





このメールについて、ご意見ご感想を是非お聞かせ下さい。


また、バイクについての疑問・質問がありましたら、こちらにメールください。

　⇒ support@happy-riding.com


最後までお読みいただきありがとうございました。


★配信責任者━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━★

ツーリングライダーズ代表　　タシロ　セイジ

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